阳澄湖上的晨雾渐渐退去，在双排桩筑坝围堰旁，一只水鸭扑动着翅膀从水中跃起。记者顺着桥墩向上望去，架桥机正在架梁，而在不远处的蟹塘内，养蟹人正在悉心照料着当地的名产———大闸蟹。 这里，是京沪高速铁路丹昆特大桥阳澄湖桥段。 枯水期的淮河，水流平缓，两侧河滩绿油油的，舒缓和平静让人有些惬意。京沪高铁四标段十三项目部经理李恒太早就有了汛期到来时的施工方案。 这里，是京沪高铁淮河特大桥。 桥墩在长江上可谓见怪不怪，可当记者见到面积相当于7个篮球场大小的桥墩时，只有惊叹于这个隐身在水中的巨无霸了。 这里，是京沪高铁南京大胜关长江大桥。 “我们今天建设京沪高铁，正是在创造历史。” 专家型技术工人窦铁成为农民工授课前说了一句振奋人心的开场白。 这里，是京沪高铁黄河特大桥附近的窦铁成农民工技术夜校。 …… 京沪高铁的神秘面纱被慢慢拂开，我们渐渐看清了它的模样。 在京沪高铁开工一周年之际，记者走访了全线的几个建设工地，接触了许多年轻的工程技术人员。 景兆德，2000年从北方交通大学土木工程专业毕业后选择了铁路建设。9年过去了，他担当起了黄河特大桥总工程师的重任。“上高中的时候，家乡正在修建宝中铁路桥，别人跟我讲铁路桥是怎么建的，我听不懂，当时怎么也不会想到在大学里学了这个专业，更没想到能成为世界一流高铁的建设者。”说到这儿，他微微一笑。 像景兆德这样的青年技术人员，在京沪高铁建设队伍中有很多，有些比他还要年轻。弓春晓，一位80后铁路建设者，今年27岁，2006年从河南大学土建学院毕业后应聘到中铁十五局集团。他在武广铁路客运专线建设工地磨炼了3年，现在有机会参与到京沪高铁的建设中。27岁的他已经是磨盘张梁场工程技术部部长。他的几位同学也在梁场，有的是工程师，有的是技术骨干，“当然也有早就离开的，他们想到设计院去，毕竟这里还是脏、累。”小弓对记者说。 小弓很活泼，除了回答记者有关制架梁技术的问题外，还和记者讲他们的篮球队，他们的业余生活。他说，这里有很多年轻人，他喜欢这里的氛围。这么多年轻人扎根在京沪高铁，在这里成长，在这里建功立业。我们可以预见中国高铁建设队伍的日益壮大。 京沪高铁已经成为所经过地区的一道特殊的风景线。在蚌埠市城关镇架梁现场，70岁的朱守岭和78岁的曹明儒骑车赶来观看现场架梁。当两位老人得知架桥机是国产的后，发出了由衷的感慨：“过去从报纸上、电视上知道中国强大了，现在在家门口就能看到国家的强大。” 本报记者 姜 峰
