由中铁一局五公司施工的厦门翔安海底隧道A4标段，成功解决海域风化深的槽施工技术，于2009年元月29日顺利穿越风化深槽，再次破解了海域风化深槽的施工技术难题。
厦门海底隧道A4合同段F2风化槽位于YK10+260~~170里程，该风化槽围岩节里发育，受弱风化辉绿岩岩脉影响较大， 围岩类别以弱风化花岗闪长岩为主。F2风化槽长约90米，顶板厚度约18米，海水深约22米。隧道顶部随时受潮矽影响增大压力，裂隙水压随之变化，当施工至YK10+252里程水流量每天达600余立方，属隧道安全高风险施工段。
为了安全顺利施工F2风化深槽，项目部一是以施工组织设计为先导，探测和分析F2风化深槽的围岩壮况、水的流量等。编制F2风化深槽的施工方案，报请设计、业主和监理等单位审批，同时做好应对安全防范措施和方法；二是以加强和落实责任为重心，项目部班子和部室及现场操作员工明确安全责任和岗位职责，对施工人员进行F2风化槽的技术交底并现场培训，提高全员对F2风化深槽的认识；三是以科学技术为手段，坚持“长中距离预报与短距离预报相结合、物探手段与钻孔直接预测相结合、区域性地质预报与掌子面地质预报相结合”的“三结合”原则进行综合超前地质预报，准确掌握围岩和水文情况，辅以开挖前进行短距离（5m）水平钻孔，以短距离水平探测决定开挖进尺和装药量，减少对围岩的扰动；四是以坚持“三严”及“24”方针为原则：严格管理，严格工艺、严格纪律以及坚持遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、快成环、勤量测”的“24字”方针，保证施工安全和工程质量。
目前海底隧道项目部认真组织和活理配置资源，强化过程管控，确保安全与工程质量，完满完成管段隧道的施工任务，创出较好的社会效益和经济效益，交一份满意的答卷。
