有关人士透露铁路公安将采用垂直管理模式，而铁路法检将融入地方普通法检 铁路公检法人员转制面临“素质门槛” “千呼万唤始出来”，呼声由来已久的铁路公检法改革终于在近日拉开了帷幕，长达数十年的“儿子审老子，企业管社会”之怪现状步入终结的轨道。 多少年来，铁路公安为“保障铁路部门的利益”，越权管理着本该由地方公安管理的铁路线。多少年来，个别铁路警察越权在铁路道口罚款，根本无视这属地方交警的职权范围。多少年来，同一桩“列车撞死人”的案件，原告若到地方法院索赔，可获数十万元；但若“误入歧途”地选择铁路法院，则甚至只能得到数百元的“侮辱性赔款”。 本次改革，将让中国在“法治统一”的道路上迈出一大步。与此同时，改革的代价也是我们不得不考虑的问题。 7月17日，国家公务员局、铁道部在京联合召开“铁路公安民警向公务员过渡工作会议”，对铁路公安民警过渡为公务员的工作进行了全面部署。这意味着，“年年说，年年不见动静”的铁路公安转制工作，终于有了现实的进展。据悉，这次改革不仅涉及铁路公安，铁路法院和铁路检察院也将推进转制。
铁路公安成“企业保安” 两种法院“同命不同价” 铁路公安系统干部黄英自认为是“保安”而非“警察”。保安是为企业服务的，企业的利益并不等同于人民群众的利益，有时候甚至会发生冲突。不为人民服务的“警察”怎么可能是“人民警察”？法院和检察院亦是如此，正所谓“吃别人的嘴短，拿别人的手软”。
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