（通讯员 龚存林 郑宁强）夏工长，K311次列车漏泄，请组织查找。随着值班主任龚存林的一声令下，拉开了站检4个班列车漏泄故障的查找帷幕。这是9月28日合肥车辆段合肥运用车间组织站检开展的技术比武实战演练。
编组18辆，迅速站位，分段查找，程序不要乱，在工长夏忠华的指挥下，4名检车员进行着充风－减压－关塞门－确认－缓解，再充风－减压－关塞门－确认－缓解•••， 连弟，快速移动！关闭守前第9至10辆间塞门。王书起，迅速确认第9辆风表！指挥者的清晰思路，查找人员迅速跑动，终于在第4次查找中发现A16/18位673968单元制动缸漏泄，用时22分钟。程序清晰，步骤合理，时间控制在30分钟以内，符合要求。分管主任彭涛在点评中赞许道。
长期以来，由于旅客列车漏泄故障一直是车辆安全运行的瓶颈，其判断查找不合理，就会延误列车，明明30分钟内就能排查的故障延缓至40分钟、50分钟、甚至更长时间，给铁路运输形象造成极为不利影响。
9月初，车间在针对安全大检查中的存在问题进行整改梳理时，就站检处理列车漏泄故障发生后的人员组织，判断思路、查找程序、应急处理这一症结进行了认真研究。如何提高各班的应急处置能力，用最短的时间以最合理的程序找出漏泄点，减少延误列车的时间。分管主任彭涛强调：漏泄查找光靠模拟演练解决不了实际问题，必须‘真刀实枪’实战演练。
9月26日夜班，22：59分，杭州至郑州2276次列车在合肥站因漏泄超标不能开车，也就是这个班，只用了17分钟，便找出故障，得到了处理，使列车在合肥站只耽误了7分钟。
工作了近30年的老职工王书起感叹道：如果不是上次的真枪实战演练，就不会有这次熟练快捷的查找程序和处理结果。
