（记者 刘欢）经过优化升级的第四代磁浮列车，已于上周开始在唐山机车车辆厂内的列车试验线试跑。在北京市科委昨天举行的北京重点实验室和工程技术研究中心工作会上，北京控股磁悬浮技术发展有限公司总工程师王永宁在接受本报记者独家专访时透露，四代车现已正式投入运行试验。
此前记者曾亲身试乘的三代车实为国家十一五科技支撑计划的实用型列车。由于各地的海拔高度、降雨、降雪、温湿度等气候条件和技术标准各不相同，列车要根据各地的特点，进一步研究确定其适应性。王永宁说，例如我们准备为深圳设计的磁浮列车，由于是沿海地区，面对高温、高湿、高盐的环境，就要求列车和轨道系统的抗腐蚀性要很强。
王永宁表示，四代车作为S1线的定型试验车，其设计制造按照S1线的技术标准，将来S1线应用的列车可以在此基础上进行批量生产。目前正在试跑的四代车是列车编组中一节中车，与原有的两节头车组成三辆编组完成各种试验和检测。在大量的试验检测工作基础上，验证列车的编组运行能力，为S1 线的实用列车生产奠定基础。
与三代车相比，新出炉的四代车外观和车速变化不大，只进行了局部改造，车厢内的空调从过去的1台增至2台，不仅功率加大，还降低了噪声，比过去更加绿色环保。还调整了车厢内的立柱形式，对座椅、扶手布置等进行了改进，提高了舒适性。此外，研究人员从提高可靠性、适用性、可维护性、安全性方面下工夫，改善了列车的电源系统、控制系统，而助力列车悬浮的转向架结构和技术精度等级也得到提升。
目前，四代车正在试验线上对悬浮性能、牵引性能、稳定性和可靠性指标进行测试，如标准重量、超载和极限载荷等状态下的承重试验，以及人为设置故障应对测试等，以此来考验列车的性能。预计测试将一直持续到明年3月。
在国家八五科技攻关、十一五科技支撑计划成果的基础上，在北京市科委的长期支持下，以北京控股磁悬浮技术发展有限公司和国防科学技术大学为主体形成的中低速磁浮交通工程化体系，掌握了中低速磁浮交通核心技术和系统集成技术，达到世界先进水平。经过四代车、两条线、数万公里的运行试验的检测，能够确保中低速磁浮交通工程的可靠应用。
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