深圳地铁1号线施工 11条公交线行车有变
深圳地铁5号线塘朗段获重大进展
3月9日下午7时，随着最后一盘混凝土缓缓泵入模内，宣告深圳市目前规模最大的地铁站--地铁五号线太安站经过中铁五局三公司深圳地铁5306标项目部20多名作业人员7个多小时的连续作战，成功浇筑了布心路上盖挖段南侧顶板。这是太安站浇筑的第一块顶板。
太安站南北走向位于东晓路下，长621.14米，底板埋深约26米，为地下三层岛式站台，地下一层为站厅层，地下二层与三层为站台层，是深圳地铁五号线与七号线的换乘站，是深圳市目前规模最大的地铁站，其规模为普通车站的三倍。
太安站盖挖段位于城市快车道布心路与东晓路相交十字路口，车流量大，地下管线密集，尤其是路口方向有多根自来水管、次高压燃气管、雨水管、雨水箱涵、污水管、电力、电信管线通过。太安站盖挖段土质松软，又加上深圳雨量较大，均给施工带来了很大的困难。
面对困难，承担太安站施工任务的中铁五局三公司深圳地铁5306标项目多次组织专业研讨会，制定了一套完整的专项施工方案，采用两阶段交通疏解及倒边施工方法，确保施工安全和紧张的工期目标顺利实现。为达到目的，项目部在完成第一次交通疏解后，立即加紧管线改迁及燃气管道包封工作，随后调集十余台冲击钻日夜进行地连墙施工。南侧地连墙刚施工完，项目部就加紧了钢板桩的施工及土方开挖施工，加快钢管支撑。在施工过程中，为了确保施工安全和外侧公路车辆行车安全，项目部一边加大投入，提高开挖和支撑速度，减少围岩暴露时间，一边加强安全监测力度，除要求监测单位每天监测并及时报告监测结果外，项目部测量小组也日夜监测，一旦发现情况，立即采取措施进行支撑加固。开挖刚完，项目部又井然有序地进行了底板的混碴填筑、混凝土垫层、中横梁浇筑及盖板钢筋绑扎加工等工序的施工。经过几个月的紧张拼抢，盖挖段顶板浇筑准备工作完毕。3月9日中午12时50分，通过监理的严格检查后，太安站盖挖段首块顶板--布心路盖挖段北侧开始混凝土浇筑，并经过两台混凝土泵送车、20余名作业人员7个多小时的奋战，于下午7时完成了浇筑。
该顶板的成功浇筑，不仅为北侧盖板的施工提供了直接的经验借鉴，也为下步交通疏解及工程施工奠定了基础。
