7月28日上午，昔日人来人往的绵阳火车站大楼被钢板围住。围栏内，焊花飞溅，机声轰鸣，各类施工机械正在对火车站大楼进行拆除。由于在地震中受损严重，绵阳火车站的重建纳入了国家“5·12”灾后重建重点项目。明年10月底，这里将崛起一座仿汉代宫廷式大屋顶式样的现代化新火车站，成为绵阳的标志性建筑。
老站谢幕
绵阳火车站大楼的拆除从7月28日开始，预计8月20日结束。为方便市民出行，站前广场上搭建了临时板房售票点和候车厅。相关部门对火车站大楼与临时板房售票点、候车厅等人流密集处进行了隔离，留足了安全空间，尽量减少拆楼对旅客出行的影响。
不少绵阳市民在现场驻足观看，恋恋不舍。据绵阳火车客运站站长杨永明介绍，绵阳火车客运站于1990年7月1日竣工，该车站当时在省内规模仅次于成都火车站，“客站落成之初，周围被农田包围，附近没有什么高大建筑。”杨永明回忆。19年来，绵阳火车站共计接送旅客近亿人次，年客运量由建成头几年的几十万人次上升至现在的500余万人次。随着绵阳城市规模扩张，金龙宾馆、王子大酒店和花园批发市场等一大批酒店、商贸硬件设施在火车站附近拔地而起，带热了花园片区。
“5·12”特大地震中，绵阳火车站大楼震损严重，需拆除重建，有着19年历史的绵阳火车站谢幕。
新站明年10月竣工
杨永明介绍，绵阳火车站拆除后，将在原址重建一座总面积19228平方米，集城际车站和普速车站于一体的大型现代化火车客运站，预计明年10月竣工投入使用。
根据建设方案，新火车站将建成绵阳的标志性建筑。新火车站将采用廊柱构造，修建仿汉代宫廷式大屋顶，外形兼具现代感和历史沧桑感。车站广场将建为上下两层的立体广场，地面配套电话亭、指示牌、休息设施、景观设施和小型服务设施，再用乔灌木、地被植物绿化，形成园林式广场。地下广场则建设停车区。“新的绵阳火车站将成为川西北最现代化的客运交通枢纽。”杨永明介绍，新火车站预计总投资6.5亿元，设5站台12线、15米宽的基本站台一座，出站地道宽12米，进站天桥宽16米。新火车站不但具有先进的监控系统、引导系统，还将采用120厘米的高站台，旅客一下火车就能踏上站台，不再下楼梯。此外，火车站周围的交通换乘设施尽量靠近站台布置，缩短旅客换乘距离。各站台、进站通道、中央大厅、候车厅、出站厅等处均设有残疾人电梯，实现全方位无障碍进出站。
构建立体交通运输网络
新火车站的建成还将为绵阳构建陆空立体交通运输网络扣上重要一环。
据介绍，新火车站将与周边的临园路、花园路、荷花北街、梅花西街、金菊街等路网有机相连，公交车场、出租车场、社会停车场和长途汽车客运站等遍布四周，形成四通八达的路网格局。7月初，全长53.5公里的成绵乐城际铁路绵阳段开工建设，绵阳境内将建绵阳、江油、青莲三个停靠站。城际铁路绵阳站将与绵阳新火车站合二为一，城际线的旅客与宝成线的旅客将共用候车大厅、售票大厅和站台等设施。
此外，为拓展航空线路，绵阳力争在年内开通绵阳至深圳、昆明、西安等12个航线和至援建省会城市的直达航线，并依托北京、广州、西安、昆明发展中转联程航线，覆盖东北、华北、华南、西北、西南等地区的重要城市。
在陆路交通方面，绵遂高速公路绵阳段已全面施工，成绵高速公路复线绵阳段建设已启动，成都至南部高速公路绵阳段有望今年10月开工建设。绵阳绕城高速公路南环线和绵(阳)九(寨沟)高速公路的建设也在筹备中。
