建设背景
为何选择河西作为试验段
根据项目设计方案，为了给一期工程全线开工积累施工组织、技术及管理经验，需要预先建设地铁试验段。
记者了解到，2008年12月，我市正式启动了试验段工程前期工作，经过比选、论证，最终确定一期工程河西车站及河西站至长沙路站区间土建工程为试验段工程范围。
市地铁指挥部负责人透露说，之所以选择河西作为青岛地铁的试验段，主要是因为这里各个条件都具备。
记者了解到，该区域附近没有大的拆迁项目，不会影响施工进展。此外，黑龙江路附近的道路比较畅通，下面施工，对地面交通的影响不是很大。其次，这里花岗岩地层也占据优势，花岗岩地质带比起需要用各种材料加固的软土层，至少可以节省30%的费用。最重要的是，这一区域地下管线种类和数量都比较少，涉及的管线主要是黑龙江路下方主管延伸到地块内的支线。
施工特点
车站明挖 区间段暗挖
据悉，此次试验段工程总投资2.1亿元，建设周期2年，工程范围为河西站车站1座，总建筑面积约8968.5平方米；河西站至长沙路站区间段，总长1158米。车站沿线方向呈西南—东北向设置，为地下双层岛式车站（即站台设置在两条运行线路中间，前往两个方向的乘客都在同一个站台上等车、乘车，会使乘客少跑很多冤枉路，更加方便、快捷地乘车），将采用复合衬砌暗挖结构建设。
针对河西试验段地质层由沙土层、花岗岩等多种地质构成的这一复杂地质条件，项目在施工方法上有什么特点？中铁隧道青岛地铁试验段项目经理于忠波介绍说，施工将采取明挖与暗挖相结合的方式。其中，车站为明挖法施工，从加油站到果品批发市场这200多米，要把土都掀起来施工；区间段则使用暗挖（矿山法）法施工。
据了解，矿山法适合于城市地区松散土质围岩条件下，隧道埋深小于或等于隧道直径，以很小的地表沉降修筑隧道的技术方法。这种施工方法的突出优势在于不影响城市交通，无污染、无噪声，而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室，不会影响周边建筑的使用。
于忠波表示，项目在施工过程中还将探索一些新工艺和新技术，还制定了一系列的环保预案，确保把施工对周边居民生活环境的影响降到最低。
质量控制
试验段施工监理均为业界“大腕”
据了解，担纲试验段设计、施工、监理等单位都是国内行业“大腕”——
项目的设计方案由北京城建设计院担纲。北京城建设计研究院是中国工程建设行业知名的综合型勘察设计咨询公司，是国标《地铁设计规范》、《城市快速轨道交通工程项目建设标准》主编单位，在地铁设计方面积累着丰富的经验。
工程的土建施工由中铁隧道集团以1.348亿元中标。中铁隧道集团是国内隧道和地下工程领域最大一家集勘测设计、建筑施工、科研开发、机械修造四大功能于一体的企业集团，是隶属于世界企业500强和世界最具影响力品牌500强的中国中铁股份有限公司的核心企业，现有在建项目500多个，施工队伍遍布全国各地。
监理单位为中煤邯郸中原建设监理咨询有限责任公司。该公司是国内最早成立的监理公司之一，经过多年实践，公司积累了较为全面的地铁工程监理经验，对各种地铁施工法的特点和质量控制要点有着深刻理解。
勘察单位为青岛勘察设计院，在项目的勘察方面也有着丰富的经验。
最新进展
一期工程即将全线现场勘察
记者从市地铁指挥部获悉，在试验段工程开工建设的同时，地铁一期全线前期准备工作也在加速推进。目前已完成可行性研究报告送审稿，环境影响评价、地震评价、地灾（含压矿）调查、安全预评价、管线调查等各项专题报告基本完成。全线勘察招标工作已经完成，即将进入全线现场勘察，全线总体设计即将展开。
据悉，地铁一期全线自青岛火车站，沿前海一线经汇泉广场、太平角至市政府，再沿南京路向北经错埠岭，沿黑龙江路经李村后转向西，终点至拟建的火车青岛北站，总长度24.9公里，设22座车站，计划2014年建成通车。
建设意义
地铁将带来“乘数效应”
自昨日试验段正式开挖的那一刻起，地铁这个让青岛人做了20多年的美梦终于“水到渠成”，取得了实质性的推进。站在试验段的起点，展望地铁给这座城市带来的种种利好，我们不难发现，地铁的开建将给青岛带来“乘数效应”。
首先，地铁的方案南北向贯穿老城，它的建设将极大带动北部城区的快速发展和西部老城区的改造、复苏，对缩小南北差距、促进新老城区均衡发展、带动城市经济等都具有重大作用。
其次，地铁对推进“环湾保护、拥湾发展”战略及支撑青岛现代化国际城市框架等都具有重要意义；还在对优化城市布局结构、节约能源和减少污染物排放等方面也具有积极的促进作用，有利于推动城市的可持续发展。
第三，地铁是一项普惠民生的民心工程。它的建成将有效方便市民出行，为市民出行提供安全、便捷、经济的交通工具，进一步改善城市发展环境、居住环境。据测算，2014年一期工程建成后，预计日输送客流达23.5万人次,城市交通拥堵状况将得到大大缓解。
社会反响
市民热盼地铁早开通
昨日上午8点20分，距离仪式举行还有40多分钟。当记者赶到地铁试验段河西车站施工现场时，发现这里早已聚满了闻讯赶来的市民。大家之所以一大早来到这里，就是为了亲眼见证青岛地铁试验段开工的这一历史时刻。
为方便市民了解青岛地铁的规划和建设情况，项目施工单位特意将试验段的效果图和地铁一期工程的主要站点分布拿到了现场展示。市民们聚拢在效果图和站点图前热烈议论，畅想着地铁开通后的快捷场景。大家期待着地铁的开建不仅能给他们带来出行的便捷，也能凝聚人气，带动起周边的繁华。
家住李村的刘明波大爷特意带着老伴骑着摩托车赶到现场。刘明波在西镇有个老朋友，以往每次到他家玩时，都要换乘好几班公交车，有时候一趟下来大约需要两个小时，这对快70岁的刘大爷来说可算是一个大工程。“这下可好了，地铁终于要开建了。”刘大爷一边指着规划图上的站点设置，一边兴奋地告诉记者，今后我们兄弟俩再串门可就方便多了。
看着地铁试验段的效果图，家住河西的王大妈兴奋之情同样溢于言表。她指了指抱在怀里的1岁大的小孙子，高兴地说：“等他长大了，可方便多了。乘着地铁可以快速到达青岛的任何一个角落，再也不用像我们整天去挤公交车了。”
“我们一直关注地铁建设的进展，地铁修好了对我们生意更有利。”紧邻河西试验段站台端的青岛市果品批发市场工作人员王群波告诉记者，等到地铁正式通了，他们的生意肯定会锦上添花。
