人民铁道报哈尔滨6月9日电（记者胡艳波）“到北京学习交流，当然要选择‘和谐号’出行。”出身于铁路家庭的哈尔滨工业大学机电工程学院博士生董彦良，毫不掩饰对动车组的钟爱。
6月7日16时20分，倚靠在D26次列车柔软而舒适的座椅上，董彦良风趣地即兴赋诗：“燕山黑水动车牵，千里京城一日还。”
专门从事流体传动及控制研究的董彦良，一年有大半时间穿行于学习交流的主航道——北京与哈尔滨之间。
“动车组的开行大大缩短了时空距离。”董彦良介绍，乘坐动车组7小时50分直达北京，返程也非常快捷。“1200多公里半天就到，和黑龙江省城市之间往返的感觉差不多。”董彦良说。
董彦良被“和谐号”动车组的自主创新之路折服。他告诉记者，自己在德国、法国、日本学习考察期间，有幸乘坐了“欧洲之星”，也体验了“新干线”。4月18日以来，“和谐号”动车组驰骋在中国铁路线上，让他感受到“中国造”的非凡魅力。董彦良指着车厢说：“日本、法国等国家的高速列车车厢较窄，而‘和谐号’动车组车厢让人感觉比在飞机上还宽敞。”北京、哈尔滨间当天往返，新时速改变了人们的时空观念和生活习惯。董彦良说，“和谐号”动车组日益展现出良好的适宜性、快速性和可靠性。
专家指出，动车组的开行，使发达地区与东北老工业基地的人才及学术互动成本更低了、效率更高了。从黑龙江省精心打造的“哈大齐”（哈尔滨、大庆、齐齐哈尔）工业走廊传来消息，两年来，哈大齐工业走廊积极寻求智力支持，开展人才、技术交流，目前，已开工项目403个，完成投资额2366亿元。一个个“高科技、外向型、民营化”项目焕发出勃勃生机。
如今，京哈动车组每天高潮上演“双城记”，吸引着越来越多的董彦良们成为这出大戏的主角。统计显示，自“和谐号”动车组开行以来，日均上座率始终保持在较高水平，五一黄金周等旅游旺季更是出现一票难求的局面。
