（ 《路讯》杂志 特约供稿人 蒋方槐 付艳鹏 蒙明华 蒙彬）2010年3月4日从田德铁路铺架前方传来喜讯，六公司田德项目部通过采用铺架新技术，顺利架完百布隧道内洞中桥——百布隧道中桥，攻克了隧道内架桥技术难关，此项技术填补了我公司铺架领域的空白。 百布隧道中桥位于田德铁路百布隧道内DK73+002.42处的800m圆曲线上，此桥为一孔（通桥2101）32米曲线梁，是田德铁路唯一一座洞中桥。田德铁路原设计并无此桥，因隧道施工到DK73+002.42处时，发现隧道中有大面积溶洞，于2009年11月变更设计增建了此桥。 六公司田德项目部领导对此次隧道内架梁非常重视，多次研究讨论优化施工方案。隧道内架梁主要有两个制约因素：一是隧道净空对架桥机作业空间的限制；二是由于隧道曲线半径小，对架桥机伸臂造成很大困难。针对这些情况，经过技术人员反复测算，最后提出了安全合理的针对性措施：第一，制作钢板框架轨道来代替普通混凝土枕轨道，有效地降低了轨面高度，以满足架桥机架梁高度的要求；第二，偏铺桥头50m范围内的线路，达到架桥机伸臂的要求。经实际运用，采取的这两项措施，完全解决了洞中架梁的难题。百布隧道洞中桥于3月3日12：00开始架梁，3月4日1：30架梁完毕，架梁仅用了13.5小时顺利完成，此桥的架设完工，标志着田德铁路架梁任务全部结束。
