在繁忙的春运大潮中，火车无疑是运输大戏的绝对主角，但出现在火车站或者列车厢中的这样一群人的身影总是被我们熟视无睹，只因当他们出现在你面前时，看到的只是其一天工作当中的几分钟甚至只有十几秒钟的短暂动作，除此，普通旅客很难了解他们一天的工作全貌。过去的两天当中，记录下了一位列车长的11小时工作，记录一个铁路工作者忙碌的身影。
8：00出乘会 2月20日晚上8点，K9017次列车的列车长葛平治按照惯例来到长沙车辆段K9017次班组开出乘会，开始了他一天的工作。从26岁到32岁，葛平治在K9017次担任班次列车长已经有六个年头。每次出车他都要主持这个短会，六年，风雨无阻。 正月初七，南下广东的客流直上高峰。K9017次列车超员严重，硬座车厢超员80%以上，20分钟的出乘会上，葛平治讲得最多的是乘降组织。“要让旅客安全地、快捷地上下车，还要争取不晚点。”葛说。 20：20接班 葛平治和保洁人员一起上了列车，开始接班，组织检查卫生等前期工作。 21：10迎客 这个时刻是开始放客的时间，葛平治要组织乘务员检票，组织旅客上车。 21：50始发作业 车一开，就进入了始发作业的时间：整理行李架、检查边门、开厕所门······每一项工作都要亲力亲为。车在长沙到衡阳区间，所有人都要工作，过衡阳后，结束双班作业，副班的乘务员可以休息，但葛平治不能休息，每到一个站他都要和每个车站的值班员交接人数单。 0：00查票 零点过后，旅客们大多已入睡，葛平治才有短暂的时间接受采访，他说最辛苦的工作是检票：“硬座的人太多，有时查一趟票，从车的一头走到另一头，天就快亮了。”葛笑了起来。 32岁的葛平治没有结婚，他的未婚妻是马王堆社区的工作人员。他说希望春运后找个时间把婚结了。 04：00巡视 过了郴州，按照工作安排，葛平治可以去乘务员休息室进行2个小时的短暂休息，但今天，葛没有去。“人太多，不敢休息，怕有突发。”葛一边巡视车厢，一边告诉记者。 7：00恢复双班作业车过广州后，所有的人开始双班作业，直到抵达终点深圳。
