未来7年，总投资达2200多亿元，新建、改建里程增加到4300多公里的山东省铁路投资建设方案5月6日敲定。按照铁路建设“两步走”规划，从去年到2012年在建和新开工的14条干线铁路项目的资本金，由铁道部出资70%、山东省出资30%组成。其中，山东省出资部分，再按6.5：3.5的比例由省、市两级政府筹集，注入山东铁路建设投资有限公司（以下简称“铁投”公司），铁投公司作为山东省出资人代表，与铁道部合资合作进行铁路建设。
“由于国家调整了铁路网建设规划，未来7年，山东省新建、改建铁路里程由3800公里，增加到4360公里，总投资由1500亿元增加到2200多亿元。”在5月6日召开的全省铁路建设领导小组会议上，山东省发改委主任费云良介绍。按照分步实施方案，山东省铁路建设将完成京沪高铁客运通道、德龙烟能源通道、青烟威荣城际铁路通道、太青客运通道、青日连沿海通道、山西中南部煤炭通道等六大通道，涉及14条铁路项目，建设总里程3260公里，总投资1964亿元。到2012年，14条铁路建成后，全省铁路里程将达到5100公里。
在建和新开工的14条铁路建设项目中，除菏兖日电气化改造项目和京九铁路电气化改造项目全部由铁道部投资外，其余12个项目皆由部、省共同投资建设。按照铁道部与山东省达成的铁路建设资本金筹措方案，12条铁路建设的资本金，按部、省7：3比例分担。今年在建和新开工项目两项合计，山东省承担资本金258亿元。
资本金之外，山东省还要承担14条铁路的土地征用和拆迁补偿费用。14条铁路建设项目约需征用土地15万亩，征地补偿费约134亿元，拆迁补偿费约92亿元。
对于山东省承担的30%资本金部分，除企业出资外，省级承担65%，出资146亿元；17市承担35%，出资80亿元。记者了解到，省里出资的146亿元，由发改委、财政厅、交通厅、山东高速集团共同筹措，相关资金来源目前已基本落实；17市共同出资的80亿元，今年需到位50亿元，明年到位30亿元。
