然而，谁能想到，奇迹的背后是辽源决策者敢想敢干、坚韧不拔、百折不回的魄力和勇气。
吉林辽源位于吉林省中南部，北距长春100公里，南距沈阳280公里，处在东北主要中心城市的中轴地带，区位优势明显。但主要交通干线都不经由辽源，辽源出行只能大弯大绕，交通已经成为辽源发挥区位优势实现大发展必须要迈过的一道坎儿。近年来，辽源着眼于科学发展，确定了打造长春卫星城的发展战略，承接长春外溢生产要素。因此，交通建设迫在眉睫。为此，辽源交通局领导班子大胆解放思想，明确提出了“立足交通抓交通在建项目，跳出交通谋划大交通项目”的思路。观念一变天地阔。2008年5月，正当辽西铁路紧锣密鼓建设之时，辽源市交通局提出了一个大胆的想法，谋划建设辽源至长春铁路项目。
对于辽源的决策者，他们心里非常清楚争取这个项目的难度，可如果不修这条铁路，那么打造长春卫星城只能停留在纸面上，难以实施。难也要争取，辽源市委、市政府全力支持。5月23日，市政府正式确定实施辽长铁路项目，由市交通局负责谋划和争取；8月5日，市交通局委托省设计院进行勘察，形成项目建议书；8月22日，在省政府的大力支持下，由省政府向铁道部出函，申请将辽长铁路项目纳入国家“十一五”规划……所有工作都争分夺秒往前抢。交通局以市政府名义上报材料，不用挂单子，直接由主管领导签发，后补手续。遇到困难，市委书记马明、市长王兆华亲自到长春、北京争取协调。在省里，辽长铁路项目也是一路绿灯。省发改委帮助完善项目材料，并到北京积极争取把项目列入国家计划。
2008年10月9日，吉林省将与国家铁道部签订省部协议，可辽长铁路项目还不完善，没有纳入此次省部协议。此时，距正式签订协议只剩10余天时间。为了争取进入协议，省政府文件处和秘书处的同志不厌其烦地逐一帮助完善项目材料，一直工作到晚上九点多钟。有的文件需要省领导签字，可省领导在外地开会，办事同志通过电话征得省领导同意，先出件，等领导回来再补签，一切都特事特办，辽长铁路终于纳入计划，成为吉林省与铁道部签订省部协议的六个项目之一。
今年（2009年）1月，在全国铁路建设工作会议上，因未能立项，辽长铁路与全国700余个铁路项目均被列入待定项目，这意味着辽长铁路建设将遥遥无期。只要有一点希望也要全力争取，市委书记马明、市长王兆华立即赶到省发改委汇报争取，得到了省发改委的积极支持。市长王兆华到北京全力协调，终于使辽长铁路项目获得国家批准，成为吉林省签订省部协议6个铁路项目中唯一获批准建设的项目，全国700余个待定项目只13个获得批准。
辽长铁路起点为辽源市，经安石乡、金洲乡、西苇镇、伊通县，接长双烟铁路双阳站，全长85公里，总投资17.3亿元，辽源境内37.4公里，投资7亿元，6月15日前将完成招标工作。该铁路建成将使开原—西丰—辽源—长春铁路成为国铁哈大线与国铁四梅线的重要联络线，并延伸辽源至开原铁路，解决线路断头问题，使区域交通与干线交通融为一体，从而把正在建设中的辽源至西丰铁路贯通起来，扩大规模效益。
“不越位就难以到位”。当前，国家扩大内需的机遇难得，如果一味墨守成规只能眼看机遇擦肩而过。辽长铁路项目充分证明了只要开拓视野，敢想敢干，看起来遥不可及的事情就会变成现实！（韩金书 记者 付强）
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