“6•29”郴州铁路交通事故调查组调查工作已经结束，造成这起事故的直接原因现已查明：这是一起因K9017次列车第二位车辆制动软管在安装作业中操作人员违反操作规定，将防尘堵底盖遗留在折角塞门内，堵塞制动主管风道，列车制动力突然丧失而造成的责任事故。
据铁道部事故调查小组负责人介绍，K9017次列车编组18辆，均为25G型客车，由中国南车股份有限责任公司南京浦镇车辆有限公司生产，2009年5月4日出厂，配属广铁（集团）公司长沙车辆段。该车在南京浦镇车辆有限公司生产中，客车车间三工区六工位员工冯龙安装第二位车辆制动软管时，违反操作规定，在没有确认折角塞门防尘堵是否全部取出的情况下，就安装了制动软管，致使防尘堵底盖遗留在折角塞门内，该防尘堵底盖在制动风管内呈游离状态。6月29日，列车运行至京广铁路郴州站，司机在进站前进行减速制动时，制动管风压将防尘堵底盖吸附在软管接头端部，造成制动主管风道堵塞，列车第二至十八位车辆制动力突然丧失，导致事故发生。
近两个月以来，柳州机车车辆厂柴油机车间领导班子按照工厂的部署和要求，紧密结合车间生产经营实际和特点，从汲取“6•29”事故教训，筑牢安全质量屏障，促进工厂优质发展、创新发展、和谐发展入手，充分利用召开职工大会、班组长技管人员会、安全生产专题会议、每一周题、安全质量专题辅导课等形式，组织干部职工认真学习、深刻领会、熟悉掌握铁道部、路局近期系列会议精神和相关的文电、通报、事故案例、安全操作规程、工艺技术标准、设备维修保养知识、防暑降温常识以及《电力机车车上作业安全技术操作规程》、《电力机车回修安全技术操作规程》、《柴油机台架试验安全技术操作规程》、《内燃机车水阻试运安全技术操作规程》等，帮助和引导干部职工深刻吸取湖南郴州“6•29”火车相撞事故教训，明确自己的岗位职责和肩负的责任，进一步增强搞好安全质量工作的紧迫感、危机感、责任感和“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，牢固树立“安全发展”、“别人感冒我吃药”的思想理念，把别人的事当自己的事，把小事当大事，把没事当有事，把过去的事当现在的事，认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，始终把安全工作摆在重中之重、首中之首的位置，深入探索和把握安全质量管理规律，建立完善安全质量管理长效机制，落实安全质量包保责任制，加大安全质量检查考核力度，激励、督促、引导干部职工从我做起，从细节做起，从小事做起，养成遵章守纪、按章操作、精益求精的良好习惯，立精品岗，干标准活，做安全事，把质量关，从源头遏制安全质量事故发生，筑牢安全质量屏障，为坚持内涵发展、打造强势企业，构建和谐工厂的创造良好的条件。(张仁元)
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