本报呼和浩特5月1日电 （记者傅世忠）京包兰铁路通道包惠段电气化铁路改造工程，于4月30日建成并正式开通运营，彻底结束了呼和浩特铁路局建局50年来管内没有一条电气化铁路的历史。 开通后的包惠段电气化铁路东起内蒙古自治区包头站，西至宁夏回族自治区惠农（石嘴山）站，全程395公里。经过电气化改造后列车牵引质量将达到万吨，列车设计时速140公里。按照规划，作为京包兰铁路通道的重要组成部分———已开通的包惠段电气化铁路与即将于5月中旬开通的大包段电气化铁路，将使呼和浩特局管内的客货列车速度大幅提升，万吨重载列车实现主型化，铁路运输能力将提高30%左右，极大地缓解内蒙古中西部地区铁路运输紧张局面。 包惠与大包段既有线路不仅是沟通东北、华北与西北地区的铁路主通道，而且包头还是包柳铁路大通道的北起点。随着内蒙古经济社会的快速发展，对物流需求的增长速度年均保持在30%以上，区域经济发展所产生的物流增速与铁路运能间的矛盾凸显，既有线路已远不能满足区域经济的发展需求。2004年10月，铁道部和内蒙古自治区人民政府签署关于内蒙古铁路建设有关问题的会谈纪要，为包惠、大包电气化改造工程指明了方向。 2006年12月，包惠段电气化改造工程开工，经过中国铁建电气化局集团有限公司参建人员的艰苦奋战，2009年4月30日，包惠段电气化改造工程全线实现安全、优质、高效，一次送电开通成功。
