昨日有消息说，月底将通车的沈抚轻轨票价定为17元，这个说法得到同城媒体的印证。虽然没有明确指出消息来源，依照媒体日常操作的慎重性，可以判断此说法来自权威人士，只是可能未经权威渠道。但是，昨日本报再次求证时，轻轨方面说票价“还未最终确定”。
今年5月未，轻轨方面与物价部门分别在沈、抚两市发放调查问卷，其中重要一项是沈抚轻轨票价问题，卷面给了从4元、5元至10元及10元以上几个答案。应该说，这个问卷符合一年前沈抚两地居民以及媒体的心理预期，大部分人认为10元票价是一个上限。
那么，17元对于沈阳人尤其是抚顺人是个什么概念呢?现在来往沈抚，坐大客10元钱，坐空调普快也是10元钱，还有人不辞辛苦从抚顺市内坐公交车来到火车站倒车，因为6381次火车票是3.5元，4236次火车票是4.5元。
很遗憾，我们昨日没有求证出票价，但是我们依然可以依据线索，以负责任的态度作出分析：第一，17元票价之说在媒体发布当日，也就是昨日曾经发生一些事情，这些事情影响了我们的求证采访。
第二，在某种意义上，17元票价是否为最终票价，对于两地的更大多数人已经不再重要，我所担心的是，如果票价执行10元标准，会有人理解为遭遇了定价“策略”，这并非杞人忧天。
第三，我并不认为在开通当日或一个“更好的”时机，去公布票价，才会是个好办法。因为不管在哪一天公布，都会有人，有媒体在等待，就会有意见，有建议。人们始终想知道它产生的由来和流程，相关部门有义务澄清，解释。
鉴于沈抚轻轨的公益性，鉴于与两地居民切身利益相关，我们建议有关部门可根据发改委发布的《政府制定价格听证办法》召开听证会，因为时间有限，可采取简易程序，只设主持人，听证会参加人由消费者、经营者构成。
程序公正，是结果公正的保证。听证会制度是一种参与而非表决机制，在作出最终决策时以一种令人信服的方式让公众相信，他们的诉求得到了认真的对待，即使这些诉求可能并没有在最终结果中得到全部实现。
这也就是说，17元票价，绝非是消费者与经营者之间的一条鸿沟。如果企业确属经营困难，如果不能维持一个合理的价位，企业就生存不下去，公众享受公共用品的质量难以保证，那么一是公众可以理解，二是也可由政府部门积极介入，加大财政投入。
局外人很难想像沈抚轻轨对于两地尤其是抚顺居民的意义，它是连接两个城市的快速交通工具，是沈抚同城的重要标志。昨天晚上，本报驻抚顺的同事跟我说，人们一直期待，也终于等到了这一天。这项工程上马伊始，就定位于民心工程，这也就决定了它需注重经济利益，更需重视社会效益。
