在抗灾救灾的要害时刻，胡锦涛冒着零下20多摄氏度的严寒考察大秦铁路。有了煤，才能发电，有了电，灾区的人们才能够尽快地恢复正常的生产和生活。希望同志们积极响应党中心的号召，尽最大努力，科学调度，挖掘潜力，增加运量，保证安全，为打好抢运电煤要害一仗作出更大的贡献。的指示，至今让武汛记忆犹新。这亲切的嘱托饱含着对人民群众的关爱之情，布满了对铁路职工的殷切期望。“对我们来说，这既是荣誉，更是动力。”武汛动情地说。
铁道部承诺，从2月1日到10日，大秦铁路煤炭日运量必保100万吨以上。从那时起，全国的目光投入到了太原局这个承担着全国铁路煤炭运量1/3的货运大局上。
“肩上这副担子沉甸甸的。”武汛回忆道。面对的重托，面对部党组的承诺，面对灾区人民的需求，他当时想的最多的就是一个字“干”。在铁道部的精心指挥下，在兄弟铁路局的大力支持和密切配合下，太原局11.5万名干部职工打了一场众志成城的攻坚战，取得了抢运电煤的重大胜利。2月上半月，太原局日均装运电煤14373车，大秦铁路日运量连续15天突破100万吨。
“***总理在政府工作报告中指出，要从这次特大自然灾难中认真总结经验教训，要加强基础设施建设，提高抗灾和保障能力。”武汛表示，自己深切感受到，无论是全国经济发展，还是山西地方区域经济发展，乃至进一步提升铁路应急应变能力，都迫切需要加强铁路基础设施建设，进一步加快铁路发展的步伐。
他说，山西省作为资源大省、煤炭大省，发达完善的运输基础设施是实现经济社会发展的基本前提，而铁路作为大能力、低成本的运输工具，在各种运输方式中具有明显的比较优势。目前，由于铁路运输能力不足，山西大量煤炭由汽车通过高速公路外运，成本高，且消耗石油资源，加剧了环境污染。 因此武汛建议，国家在充分发挥大秦线、侯月线等主要煤运通道作用的同时，加快建设山西、陕西、内蒙古西部、河南等地区煤炭到达华中、华南、西南等地区的铁路通道，降低晋煤外运成本，提高铁路运输效率，增强应急保障能力；加快南北同蒲铁路四线建设，尽快形成“大同—太原—运城—西安”的快速铁路通道，为推进山西经济结构调整、产业升级换代和经济社会全面发展提供经济、环保、节能的铁路基础保障。
（特派记者林晓莺 图片摄影特派记者周德民）
