位于海南岛西部滨海工业城东方市内的粤海铁路海口机辆段东方机务车间，前身系海南铁路机务段，占地面积约1000亩，现有职工114人。
走进这个有着近半个世纪历史的地方，映入我们眼帘的是一座座老厂房、办公楼、水塔等建筑，有些建筑上还悬挂着“毛主席万岁”的标语，字迹清晰可见，使人仿佛回到那些逝去的年代。更令人惊喜的是，这里仍存留着六台JS(建设型)蒸汽机车，型号分别是JS6499、JS6502、JS6503、JS6500、JS6512、JS6513，是大同机车车辆厂1986年制造，每台机车自重125吨(含煤水车)。
走近仰视，这一台台钢铁“巨无霸”高大伟岸的英姿，让人心灵震撼，脑海中顿时浮现它们在南国百里铁道线上，夜以继日地为海南经济腾飞奔驰的辉煌情景。据车间主任黄锦锋介绍，原海南铁路机务段共有九台建设型蒸汽机车，系1996年从岳阳机务段调拨给海南铁路总公司，用于担负管内石碌至三亚214公里运营线上的客货牵引任务。2003年5月，海南蒸汽机车停运;从此，这批为海南经济奋战了八年之久的钢铁“巨无霸”，最终因耗能大、污染大、牵引力小退出了历史舞台。
2005年元月，海南铁路总公司与粤海铁路公司合并后，应粤海公司拟建铁路博物馆的需要，于2005年11月、2006年4月陆续从东方机务车间牵引了两台蒸汽机车(JS6501、JS6509)运往海口，现存放在海口机辆段海口客技站内(距离海口火车站约400米)。至今存留下来的八台蒸汽机车，制动机、给油系统等部件均已损坏，但机车整体架构仍保存良好。
此外，东方机务车间内还存有蒸汽机车抓煤机、60吨蒸汽机车起吊机，齐齐哈尔车辆厂1970年生产的宿营试验车(KT0001)，1936年德国产的动轮车床(日本人遗留，至今仍在使用)以及日本昭和14年产的K3型矿车车辆等设备。
