钢铁价格的波动对社会经济影响较大，而铁路等物流渠道的稳定与否是钢铁价格波动的重要因素。国家有关部门的一份调查报告显示，四川灾后基础建设和工业恢复的钢材使用总量约为2714.6万吨，其中绝大部分需要依靠铁路运输。 根据日益庞大的运输市场需求，成都局不断创新经营模式，提供多元化运输产品，除在客运市场上勇于创新开发新产品外，在货运方式的转变上也不断拓宽思路，为客户提供最优化的服务。达钢快速直达班列包括攀枝花、垭口两站直达达州的班列，编组均为46辆4200吨，每旬开行20趟。 据了解，从6月1日起，水钢直达班列也将相继开行，主要运输对象是钢材成品，从水城站运往西南最大的两个钢材消费城市——成都、重庆。
