或许几年后，在英国、西班牙、瑞典等欧洲国家的高速公路上会看到七八辆车在等速“相连”行驶。不要以为这是堵车出现的景象!恰巧相反，这是一种高效低碳的全新出行方式。人们形象地称它为“公路火车”。
公路火车是由各类汽车如卡车、轿车、出租车等等，通常有6-8辆车组成，像一节节火车车厢那样首尾靠近在一起(每辆车之间要相隔设定的距离)，远远望去，真像在公路上开起了火车。这6-8辆车必须在目的地相同的前提下才可组合成公路火车，并由一辆车作为领队车，其他的各辆车应听从领队车驾驶员的控制和指挥。控制和指挥是通过无线电信号传送到其他车辆上实施的，在每辆车上装有各种传感器构成的控制和监视系统。系统可将所收集到的各辆车的信号传送给领队车驾驶员，因此领队车驾驶员对各辆车的情况了如指掌，并能做到“上情下达”。比如，当公路火车车队并未满员只有4-5辆车的情况下，不是车队里的成员，可以向领队车发出申请请求加入车队，同样，若已是车队中的成员想要离开车队，也可经批准，协调后离开车队。
当然，公路火车领队驾驶员必须车技高超和熟悉路况，在车队中享有绝对的控制指挥权，他通过无线电信号指挥车队前进、后退，以及对车队的编制、协调等等。显然，车辆中装置的传感器越多，就意味着不仅能控制车辆的动力系统，还能保证车辆的安全和人员的舒适。比较高档的公路火车车队传感器甚至会装到200只以上。
公路火车可以实现低碳量排放，因为整个车队只需领队车开动动力系统，其他6-7辆车处于被“牵引”状态，它们的尾气排放量将远低于这些车辆单独行使时的排放量。
“公路火车”除了领队车驾驶员比较辛苦外，其他6-7辆车的驾驶员将变得十分放松，只需按照控制信号办事，甚至连方向盘都可以忘记去使用。
公路火车还可以防堵塞、防交通事故，实现高效行使!
公路火车已经过实地试验，证明效果良好，只要车队的无线电控制信号畅通正常，领队驾驶员水平到位，那么车队的操作稳定性和即使在湿滑路面上行驶其制动等性能都能符合要求。
目前，在欧盟和数家研究车辆安全的公司支持下，正在进行公路火车的实地试验，并已取得初步成果。计划用三年时间，使公路火车能成为一种降低碳排量、减少拥堵和交通事故的崭新行驶方式!
