该机车是日本日立机车工厂于1937年制造的客运机车，采用当时并不多见的流线型设计，减少了风阻系数。“亚细亚号”旅客列车便由这种机车牵引，使得大连至沈阳间的运行时间由6小时缩短到4小时。
早期的SL8型蒸汽机车由日本国内生产零部件，运到中国后在“满铁”工厂进行组装。机车及煤水车全长24705毫米，总重199.91吨，动轮直径1850毫米，轴式2-3-1。
胜利8型(SL8)的前身为南满洲铁道的Pashiha(パシハ)形。以凌驾Pashiko形为目标日立制作所、满铁大连工厂制造了17部。采用半流线型设计、施密特式E型给水预热装置、自动加煤机。机车和煤水车都使用SKF公司制滚柱轴承。在连京线牵引鸠号(又称鸽子号)列车。二战后改编了PX8型、中华人民共和国成立后改编胜利8型801～817。
主要诸元
车轮配置 4-6-2(2C1)
饱合过热别 过热式
动轮直径 1,850mm
汽缸
直径 600mm
行程 710mm
锅炉使用压力(实用汽压)14.5kg/cm²
炉箆面积 5.36m²
整备重量 114.91t
现存车辆
SL8-815：沈阳蒸汽机车博物馆
