核心提示：狭窄的铁轨、“古老”的蒸汽机车、嘹亮的汽笛声、拖着长长的白烟……谁也不会想到，在中原大地上，如今仍在运行着“古老”的窄轨小火车和蒸汽机车。其中已经接近淘汰的米轨和窄轨，基本上是地方铁路和森林铁路的货运列车在使用，而开行762毫米窄轨的客运列车更是少之又少了。鲜为人知的从禹州经许昌至郸城的窄轨小火车，其营运里程达369公里，是国内线路最长、设备最全、运量最大的窄轨铁路。
狭窄的铁轨、“古老”的蒸汽机车、嘹亮的汽笛声、拖着长长的白烟……谁也不会想到，在中原大地上，如今仍在运行着“古老”的窄轨小火车和蒸汽机车。那情景像是过去电影中的镜头，有一种跨越时空的感觉。恍惚之中，我不断在怀疑是否进了某影视剧布设的道具场景。也许，过不了多久，它们将彻底成为我们的记忆。
许昌窄轨客运小火车
目前国内的铁路有三种轨距，分别是1435毫米(标准轨道，简称准轨)、1000毫米(简称米轨)和762毫米(简称窄轨)。其中已经接近淘汰的米轨和窄轨，基本上是地方铁路和森林铁路的货运列车在使用，而开行762毫米窄轨的客运列车更是少之又少了。
鲜为人知的从禹州经许昌至郸城的窄轨小火车，其营运里程达369公里，是国内线路最长、设备最全、运量最大的窄轨铁路。窄轨铁路主要是将禹州地区的矿产资源，如煤炭和石料等货物运往豫东地区以及安徽西部，大部分是以货运为主，客运为辅。
许昌小火车站是禹州-郸城线路上最大的编组站，有八股车道，这样大的规模在国内窄轨铁路上也属罕见，仅从许昌小火车站就能看出窄轨铁路辉煌时期的强大气势。许-郸线客运窄轨小火车每天运行一个班次，全程164公里，图定运行6个小时。之所以称它为小火车，不仅仅因为它的车头小、车厢短，还因为它行驶的两条铁轨宽度仅为762毫米。小火车的车厢长度是13.28米，比标准铁路的车厢短了接近一半的长度;定员60人，也比准轨铁路车厢的定员少了一半;车厢内过道两边各有两个座位，比准轨铁路的车厢每排少了一个座位。
穿过传说中的三八路，向东走到尽头，便到了许昌小火车站。两间平房和几个供排队用的隔离架子组成了开放式的车站大门，平房的房顶竖立着大红色的铁路路徽和“许昌地铁火车站”字样的大字标牌。进入车厢，我在昏暗的灯光下找个空位，坐在了冰凉的老式木制座椅上。恍惚之中，我不断怀疑是否进了某影视剧布设的道具场景。
许昌单线的窄轨铁路是“文革”时期的产物，初建时期为了节约投资，设计成762毫米的窄轨铁路，于1971年11月全线通车。窄轨客运小火车编组八节，是由内燃机车头、封闭的行包车、三至六节客运车厢(春运和淮阳庙会期间增加一两节，夏秋季旅客少时减一两节)和最后一节货运车皮组成的混合列车。列车后部的货运车皮方便乘客
