在珠江三角洲腹地的广深港之间，一条速度更快、标准更高的铁路客运专线建设正如火如荼。到2010年底，广州、深圳间的时空距离将由这条时速350公里的客运专线浓缩在30分钟以内，而这条客运专线对CEPA进一步扩展实施的意义将远远超越这条铁路本身。
有资深人士评价道，广深港铁路客运专线全线建成通车后，大珠三角一体化交通带来的经济腾飞将以倍数来计算。
广深港客运专线北起广州新客站，由西北向东南经过广州、东莞、深圳三市，从地下穿越深港边境，抵达香港西九龙站，全长142公里。该线的广深段作为一期工程从2005年底开工建设，至今已完成投资110.85亿元，预计2009年12月开始铺轨，2010年底开通运营。
二期工程福田站及相关工程也已于2008年11月正式开工，预计2012年建成通车。
香港段于2008年4月经香港特区政府行政会议决定，投资395亿元，修建长度为26公里，预计2009年开工建设，2014年竣工。届时，从西九龙站到福田站只需14分钟。
粤港同城化，须看今朝!
建设广深港，严管理、塑形象，打造粤港经济新走廊
面对广东省地图，细细研读广深港客运专线，可以发现，这条铁路途经的是珠三角最富庶的地区——广州，省会城市，珠三角中心的中心;东莞，全球颇有名气的“电脑配件工厂”;深圳，毗邻香港的国际化大都市;香港，全球金融中心。
由此，时代赋予了这条铁路特殊的意义，既肩负着内地与香港大型基础设施协作项目的重任，又承担着珠三角城际快速轨道交通的作用，而沿途的东涌、虎门、光明、深圳北和福田站分别把一个个经济发达的点维系在一起，由点成带、由带成片，一个全新的粤港经济走廊将在这条客运专线的带动下充分发育发展，对密切珠三角及内地与香港的联系，促进泛珠江三角洲区域经济持续、快速、健康发展意义重大。
