有着百年历史的沈阳站将进行一次“变脸”，向西扩容。 改建沈阳站建筑面积新建5万平方米，既有站房改造1.7万平方米，改造投资18亿元。
注意到沈阳站改造后的效果图，沈阳站“门脸”和大家熟知的老建筑有非常大的区别，是不是意味着沈阳站文物将被拆除?就此咨询了铁路部门，得到的答复是，这个“变脸”只是面向西侧的部分，沈阳站面向东侧的前脸模样不变。
此外，了解到，改建后的沈阳站，有望在铁西区界内预留一处出入口，将缓解目前沈阳站前，也就是和平区一侧的交通压力。
沈阳站还将修建地下通道，旅客可以通过地下通道进行疏散。 沈阳北站 公交未来可能停地下 改建沈阳北站建筑面积新建4.4万平方米，既有站房改造1.3万平方米，沈阳北站改造总投资12.3亿元。
根据招标规划，沈阳北站还将新建无站台柱雨棚。
从效果图上看，沈阳北站更像机场的候机楼，成为前后两个部分，中间通过廊道连接。沈阳北站“身后”，昆山路南侧的建筑已经相继拆除，沈阳北站将向北扩容。
此前，沈河区委书记张晨曾表示，将对沈阳北站广场交通进行改造，将整个火车站地上交通系统、商业挪到地下，人流也自动跟随转移到地下。届时，北站广场上将摆满花草树木，而看不到公交车，也看不到拥挤的人群，整个广场只有悠扬的音乐，没有喧闹。
沈阳南站，地处沈阳市大浑南建设核心区东陵区白塔街道，建筑面积30万平方米，是沈阳3个车站中，站台最多的车站。
根据此前规划，沈阳南站有望实现哈大、沈丹、沈辽鞍城铁车站“三站合一”。
沈阳南站预计2011年竣工，届时，它将成为包括铁路、公交、城市轨道交通等多种交通方式相衔接的综合客运枢纽。 沈阳站最西面候车室已拆目前，沈阳站的改造工作到底进行到了什么程度?
昨日，前往探访发现，原有4个普通候车室和一个软席军人候车室中，其最西面的候车室已拆除。
在拆除一个候车室之后，沈阳站还将继续拆除一个候车室，保留2个普通候车室和一个软席军人候车室。不过，乘客的乘降不会受到影响，位于沈阳站主体建筑南侧的一个老候车室正在装修，不久将启用。
老候车室在地面上，不像其他沈阳站候车室是高架候车室，里面装修装饰基本接近尾声，大小和一个篮球场差不多，检票口在候车室北侧，上面有液晶显示屏。在候车室陆续拆除改造后，这里将作为临时候车室，等到候车室改造完毕，老候车室也将彻底结束历史使命。
根据规划，沈阳站未来的共享大厅将设立许多站台出入口，所有出入口上可能设置提醒的液晶屏，列车发车时，乘客可根据提醒选择出入口排队上车。
建设部门获悉，沈阳站改造从去年已经开始，拆除了东货场，预计候车大楼改造于明年6月左右全部完工，未来，沈阳站将全部走客车。
