广佛线经过佛山、南海及广州起始点为佛山魁奇路站，终点站为广州沥滘站。连通广州轨道交通1、2、3、8号线。4座换乘站：
西朗站(1号线) 南洲站(2号线)沥滘(3号线) 沙园(8号线) 线路全长32.16公里，共设21座车站。佛山市境内14.979公里，设11个站;广州市境内17.363公里，设10个站。
首期段魁奇路站-西朗站将于2010年10月31日开通。
昨日上午，连接广州佛山两市的金融中心“南海区地铁金融城”开工。与此同时，广佛线的金融开发区站也同步施工，这是广佛线从广州进入佛山的第一站。据悉，广佛线首期段魁奇路站-西朗站将于2010年10月31日开通。
金融城2011年底完工
据介绍，“南海区地铁金融城”项目是地铁广佛线金融高新区站上盖，是广佛线从广州进入佛山的第一站，位于佛山市南海区桂城A30街区地段，海八路和桂澜路交汇处，东临佛山一环路，南面五胜河，地处广东金融高新技术服务区中心地带。
该项目用地面积为4.5万平方米，总建筑面积约32.8万平方米，项目总投资约18亿元，是广州地铁总公司独资自主开发的城市综合体项目。
该项目集公交接驳、金融区服务、办公、酒店、住宅等五种功能于一体，与广佛线的金融开发区站同步规划、同步设计、同步施工，公交枢纽及项目裙楼计划于2010年8月底建成，整个项目预计2011年底完工。
连通广州四条铁路线
了解到，广佛线西起禅城魁奇路站，东至广州市海珠区的沥滘站，连通广州轨道交通1、2、3、8号线，线路总长32.16公里，总投资约147亿元，全为地下线路，共设21个车站，计划2010年10月31日开通首通段魁奇路站—西朗站，2012年全线建成通车。届时，佛山将成为全国第一个拥有地铁的地级市。
广州地铁总公司相关负责人介绍，由于广佛线工程时间紧，任务重，要实现2010年首段开通的目标，建设者仍需克服诸多的困难。一是前期工作进展是制约工程施工的关键性因素，魁奇路至西朗段主体工程的前期问题有不同程度的滞后，给后续工作带来巨大的压力。
二是沿线地质条件复杂，共需穿越6条断裂带。桂城—龙溪段存在石炭系灰岩区，岩溶发育，同济路—龙溪段砂层深厚，平均深度超过17米。
这些都会给施工安全带来巨大的风险。三是禅城区是佛山的老城区，房屋密集、道路狭窄，线路距离两侧建筑物距离小，工程施工易对周围建筑物造成影响，施工、管理难度相对较大。
地铁沿线楼盘身价倍增
受地铁动工的影响，广佛地铁沿线楼盘身价倍增。千灯湖板块、东平河板块等迅速崛起，形成佛山楼市璀璨明星。而随着广佛年票的互通，令广州和佛山两地市民的交通、通讯成本将会大幅度降低，也进一步缩短广佛楼市之间的地域差异。
“现在广佛两地居民同住一栋楼的现象已经比比皆是”，佛山市房地产商谈到，楼盘是否邻近地铁，已成为现在居民置业时考虑的重要因素之一。在南海与广州接壤的区域，更有大量发展商涌入，面向广佛两地招徕客人。
据业内人士分析，未来的珠三角将可能出现一种新的居住模式———“城市群居住”，市民可以在中心城市工作，到副中心城市居住，中心城市与副中心城市共处一个城市群落，距离近，交通非常便捷，只需1小时。
