“我们白沙井小组虽然离县城只有4公里，但过去因为公路质量差，走坑坑洼洼的泥泞路，到县城赶城街要走1个多小时，如今水泥硬板路修到家门口，赶城街几分钟就到了，赚钱方便多了，真是公路通财路通，发家致富路子宽。”谈起因交通条件改善提高群众生产生活幸福指数，70多岁的李子春喜不自禁。
虽是冬天，滇南凤庆仍暖意融融。沐着冬日的阳光，运送蔬菜等农副土特产品的车辆在柏油路上跑得欢快。在一加水点，聊起凤庆交通条件状况的变化，长期跑运输的小湾镇运输专业户王祥民感慨地说：近几年凤庆实施了县乡油路化、乡村弹石化、入户道路硬板化的“三化”公路网络让全县群众尝到了畅行的惬意。
凤庆是一个典型的山区农业县，上世纪80年代末期由于公路质量差，严重影响着村民的生产生活。“十一五”以来，凤庆县把公路建设作为民生工程来实施，按照“东西相连、南北相通、纵贯全境”的思路加快建设步伐，依托大项目，发展大交通。累计完成交通固定投资15.9亿元，是“十五”时期的2.5倍。
全县共建成公路里程5544公里，其中，省道7公里，县道594公里，乡道1375公里，村道3500公里，公路密度为每百平方公里166.2公里，公路里程居全省前茅、全市第一。全县13个乡镇实现通畅，183个村委会实现通达，全县“通畅”和“通达”率实现100%。在公路总里程中，有二级公路75公里，三级公路50公里，四级公路1800公里。
今年以来，该县又抓住国家实施“扩内需、调结构、保增长、保民生”和实施“两强一堡”的机遇，围绕交通发展“一横高速化、二纵上等级、完善三连接、提升四通道、乡道硬化、村道通达、水运便捷”的总体目标，计划完成交通运输基础设施建设1072638万元。
进一步提升出县通道快捷通畅能力，构建县内主骨架，全面提高公路网等级，改造主干线县道，形成东连云县临沧达昆明，西接昌宁到保山，北上南涧巍山进大理，南下永德越边境，水陆交通四通八达的大交通路网，把凤庆打造成临沧的“北大门”，连接滇中、滇西北地区的交通枢纽。
从今年开始，凤庆将实施省道凤庆县城至习谦段一级公路或高速公路，习谦至永德永康公路境内80公里从四级提升二级，县城至巍山公路境内110公里从四级提升二级。把凤小公路、接漾公路和立亚公路部分路段共330公里县道改建成三级公路。
提升文腰公路77公里(含支线)，建成油路，连通临祥二级公路，云雅公路30公里进行沥青路面大中修，连通云县城，水蒿公路33.4公里建成油路，连接昌宁苟街，三绿公路50公里建成油路，连通昌宁漭水。
建成桂花树丫口至大寺乡公路20公里沥青路面，立亚公路后段40公里沥青路面，小湾镇政府至干海子33.2公里沥青路面。对全县1375公里乡村公路进行路面硬化，路面类型以弹石路面为主，有条件的线路建设沥青路面或水泥路面。
打通一批乡际“断头路”、“出口路”，建设全长30公里洛党城门洞至云县正觉庵水库公路油路，全长40公里的郭大寨至营盘公路油路，开通全长40公里三岔河康明至凤山公路油路，开通全长30公里的勐佑新田至凤山公路油路，打通全长35公里的雪山荒田至洛党公路。
对50户以上自然村公路2000公里进行提级改造。建设小湾库区5个码头，10个停靠点，组建小湾库区航运公司，购置货运船、客运船，使航运基础设施能够满足客货运需要。在县道和乡道中新建中小桥梁15座，改造危桥8座，不断加大群众经济贸易往来。“十一五”末，全县实现农民人均纯收入3523元，到2015年底，农民人均纯收入实现翻番。洛党镇厚丰村跑车二十多年的梅新明说：“过去路面窄坑洼不平，雨天泥泞塘，晴天灰土飞。
如今柏油路修到家门口，跑车也方便，收入由过去几千元增加到上万元，还是老话说得好，人要富，先修路。” (李家赛 李廷昌)
