向莆铁路上车笛未响，腹地江西一些园区已开始“转身”。它们逐年壮大的物流量，将助推我市港口经济的壮大。
江西省抚州市黎川县工业园区的川田鞋业车间内，一片繁忙景象。600多名黎川籍工人正忙着生产。
园区负责人张春明介绍说，当地原先并无鞋业生产企业，既无生产原料，也没有专业技术人员。但向莆铁路修建的消息传开后，园区定位改为“闽台的后花园”，面积扩大到9平方公里，特别将制鞋等劳动密集型产业规划成园区两大支柱产业之一。短短两年时间，现在园区已有鞋企近20家。其中近一半是从省外转移过来的。
川田鞋业公司总经理黄朝萍在谈到企业转移的原因时指出，优惠政策措施和丰富人力资源是两大主要因素。
黄朝萍介绍说，选择在黎川发展之初，企业需要一些付出。黎川距离莆田等沿海地区只有400公里，但由于没有配套产业链企业，所需的原料均需从沿海地区输送，成品要通过货车运往深圳等。这些多出的物流费用占到成本的近1%，平均一双鞋的成本要贵上4角，这对劳动密集型企业来说，并非小数目。川田鞋业现年制鞋200多万双，每年企业的物流费用比在沿海地区增加了近百万元。
费用增加了，生产却得到保证。企业更看重的是内地丰富的人力资源。如今川田鞋业的员工除了5位管理技术人员外，其他基本上是黎川当地的年轻人，3条生产线上始终人员充足。这不，川田鞋业建厂不久，生产能力已超过落地在沿海地区的双龙鞋业，成为企业真正的生产基地。
黄朝萍指着厂区的一空地告诉小编：起步难，前景美。向莆铁路数年修好后，企业的物流费用问题将迎刃而解。届时，选择莆田港为企业的“出海口”，费用将大大降低。
因此，业主对选择港口后方发展充满信心，这不，下半年又有3条生产线将开工建设了!
17年前创建的南昌高新区，开启了江西省新型工业化道路的崭新探索。至2007年，进驻高新区的工业企业达1100多家，工业总产值达到450亿元，工业利税达76.6亿元。
但园区负责人说，随着向莆铁路的修建，园区正变单个招商项目为产业链招商，变普通意义的招商引资为定点精确招商。高新区虽然仅用占南昌市0.4%的土地，创造出全市四分之一的工业增加值和50%的工业利税，
但对壮大江西全省工业体量作用有限。作为向莆铁路起点所在地，高新区正把提高产业集聚度、关联度和提供特定需要配套的企业作为招商核心，力争在铁路沿线打造出一条“粗壮”的产业链。
同时抓住对接港口的大物流企业，有针对性地“择商选资”，为向莆铁路沿线地市承接港口经济发展选好“龙头”。近两年，东元公司、储科电子等企业开始选择落户高新区，它们有望选择莆田港为“出海口”，成为内地外向型企业的“领头羊”。
