自12月18日零时起，襄渝线襄阳北至达州区段首次通过HXD1C机车双机重联的方式开行5000吨重载货物列车。面对双机牵引状况下司乘人员供应不足的局面，路局急调50名外籍大车于当日赶赴襄阳机务段驰援生产，联手助推该运输交路的顺利开行。
受襄渝线线路坡度大、行车条件复杂等因素制约，一直以来，该线货车牵引吨数始终在3500吨左右徘徊，不能与对接的汉丹、焦柳铁路线(牵引定数为5000 吨)相匹配，从该线换乘至其他线路的列车只能在襄阳北编组场进行重新解编，大大增加了编组场的作业量，并影响着入川货流的通过能力。
对此，路局组织相关部门通过充分调研并进行多次牵引试验论证的基础上，提出采用HXD1C机车重联牵引的方式，开行5000吨重载货物列车。为确保双机牵引状况下列车运行的安全，在每趟列车上，除前位机车仍安排二名司机值乘外，在后端附挂的第二位机车还保留一名司机上担当乘务工作，对值乘司机需求上的骤增也引发出司乘人员供应不足的矛盾。
针对这一情况，经过路局相关部门的多方运作和精心培训选拔后，由武昌南、江岸机务段分别派遣30名和20名乘务大车赶赴该段支援生产，有效化解了该段人员不足的难题，使运输交路得以顺利实施。
