今天，举世瞩目的京沪高铁开通运营，青岛将再次在这场众人关注的大戏中担当重要角色——由南车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的46列和谐号新一代高速动车组投入运营，其中8编组的CRH380A动车组26列，16编组的CRH380AL动车组20列。
该高速动车组占京沪上线运营新一代高速动车组总量的53%。这些自主研发的、具有完全自主知识产权的新一代高速动车组的投入运营，成为中国高铁发展进程中一个标志性事件。 京沪高铁全长1318公里，是世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。
作为其核心技术装备的CRH380A新一代高速动车组是由中国南车四方股份公司联合国内一流科研院所和产业资源，依托科技部和铁道部共同签署的《中国高速列车自主创新联合行动计划》，采用产学研用相结合的方式，通过共同攻关开发研制的。
2008年3月开始，科研人员经过对京津、武广、郑西等高铁的线路试验，针对京沪高铁等的运营环境和特点，通过对轮轨、弓网和空气动力学性能等的深入研究，以安全可靠为核心，以仿真分析、测试试验为依据，以过程评审为保障，通过数据分析、仿真计算、方案比选优化以及零部件、子系统、整车等的一系列大量的试验研究，历经两年多的时间研制成功。动车组系统解决了高速状态下的结构可靠性、动力学性能、振动模态匹配、气动性能等关键技术。
线路试验和跟踪试验研究表明，新一代高速动车组实现了高速、安全、环保的运营需求。 据了解，中国南车四方股份公司是我国高速列车产业化基地，该公司在全面实施引进消化吸收再创新战略的基础上，搭建起了先进的高速动车组技术、制造和产品三大平台，形成了高速动车组自主创新体系和持续研发、试验验证能力。
公司拥有国家高速动车组总成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室、国家级技术中心和博士后科研工作站，是目前我国轨道交通装备行业唯一同时拥有四个国家级科研机构的企业。2010年4月，公司成功研制出CRH380A高速动车组试验列车，在进行一系列线路试验和结构可靠性验证的基础上开始了批量投产制造，并于2010年8月实现了CRH380A新一代高速动车组的批量交付。
