11月21日，郴州永兴县板梁古村，一列正在试车的和谐号动车从村前的高架桥上驶过，板梁古村初建于宋末元初，兴盛于明清时代。
11月21日，郴州永兴县板梁古村，村里的妇女们在古井中洗衣，这是历史久远的习惯 11月21日，郴州永兴县板梁古村，一名当地农民背着儿子在田野里散步，看火车。 11月29日，武广专线株洲西特大桥附近，几只羊在桥下河滩上吃草。
11月18日，广州市花都区，京广线和武广线交叉而过，货运与客运的双线发达，将给湖广经济带来深远影响。 “这高架桥开始建，有好几年工夫了，但开始有试车的动车经过，应该差不多是从半年前开始的，二三十分钟一趟。”板梁古村村民老刘坐在从明清时期便已存在的祠堂前，阳光耀眼，他眯着眼看正对着村子的武广高速铁路。 板梁古村前的这一段高架桥，只是武广高铁的一小部分。武广专线的列车，有50%是在高架桥上运行的，沿途经过的大小桥梁更是不计其数。其中仅韶关至花都段，就设计了39座大中桥、特大桥，以及2座框架桥和1座公跨铁桥，而55公里的长沙段，就有大小桥梁48座，其中长度在500米以上的特大桥有12座。
而武广专线的起点——武汉站的主体则干脆采用高架桥设计, 动车均从“空中进站” ，从高架桥出入站台;旅客在“空中上车、底层出站”， 可以乘车直接从站前立交桥上到二楼，然后进入站台乘车，出站旅客也可以从立交桥乘车离开或者下到一楼往站前广场乘车。 好一条由高架桥托起的高速铁路!
武广专线的高架桥有着独特的格局——厚实的桥墩、全程封闭的防护栅栏和架在桥上空带有高压电的接触网，很容易与一般的公路桥梁和铁路桥梁区分。 武广专线的高架桥如同一条条巨龙，时而与高速公路交叉而过，时而与农田边的小路共同进退，时而从奔腾的江面飞过，时而在城市大排档后若隐若现。 在我眼里，这些沉默的高架桥和桥边的风景讲述着一个又一个的故事——湖湘历史叫做“厚重”的故事;建筑者们叫做“奋斗”的故事;城市与城市之间们叫做“沟通”的故事;老百姓们叫做“生活”的故事。
