近来，不少市民发现一条长长的钢轨从津滨轻轨中山门站“伸”出，朝着东兴路的方向缓缓而下。这就是本市地铁9号线轨道与津滨轻轨高架相连接的过渡段部分，目前已开始双向铺轨施工。未来，市民将通过这段过渡段“上天入地”，实现从天津站至滨海新区的快速通达。
看到，从轻轨中山门站引出的钢轨如一条空中长龙，一直伸到二宫附近的地面处。“过渡段正在进行双向铺轨，轨道单向长度近700米，每铺1米就需要用65公斤的钢轨。”项目负责人介绍说，70多名工人正在加紧施工。此次铺轨主要是从轻轨中山门站至9号线地上洞口位置，由于地下部分尚未准备成熟，因此暂时不会将轨道铺设施工引入9号线地下站。
地铁9号线为地下线路，津滨轻轨为高架线路，将来它们将通过这段带有坡度的过渡段轨道实现对接，运送乘客“上天入地”。那么，乘客坐在列车中从过渡段经过时会不会有坐过山车的感觉呢？项目负责人告诉小编，过渡段轨道设计得非常科学，坡度在千分之二十五左右，这样的坡度会使列车自然、平稳地从空中驶入地下，乘客不会有眩晕或不舒服的感觉。 9号线过渡段建成后，将会修建一个长长的罩棚将其封闭起来，像一间屋子一样让地铁列车在刚“钻”出地面后不会裸露在外。过渡段罩棚的墙体上将安装铝板，还将安装通透明亮的玻璃用来采光。罩棚建成后可以起到防雨雪、防尘的作用。同时，特殊材质的铝板具有隔音功能，可以将列车行驶过程中产生的噪音减小到最低，从而避免对沿线居民日常生活造成影响。
