客运专线、城际铁路、磁浮交通、干线铁路等都在这里交汇；地铁、客运、出租车、公交车、水上巴士等多种交通可以在这里实现零换乘……如此庞大的交通航母就是正处在收官阶段的杭州东站枢纽。
记者昨天从杭州铁路及东站枢纽建设指挥部了解到，杭宁高铁、杭甬高铁、杭长高铁、钱江铁路新桥、杭州东站枢纽目前正在加紧建设中。杭甬、杭宁高铁计划年内通车。杭黄高铁计划年内开工。
到今年年底或者明年年初，大家就可以在杭州东站枢纽坐上沪杭、杭甬、杭宁高铁了。整个东站枢纽主体工程预计今年底完工，明年6月投入使用。
30条到发线，全国最多
预计每年迎客7200万人
据预测，杭州东站枢纽每年将会有7200万人流量，总规模按30条到发线、15座站台设计，到发线规模是目前国内最大的，可以称得上是航母火车站。
自西向东，依次是宁杭甬场（有13条到发线，7座站台）；沪杭长场（有12条到发线，6座站台）；普速场（有5条到发线，2座站台）；另预留了磁悬浮场（有4条到发线，3座站台）。
同时，占地约40公顷，差不多有60个足球场大小的东西广场综合体项目也已部分投入使用。今年年底，西广场部分配套设施也将投入使用，实现旅客西进西出的乘降方式；地下人行通道、出租车通道、部分高架桥及匝道也将投入使用。
杭黄高铁力争年内开工
沪杭、杭宁、杭甬高铁年内开进新东站
作为杭州铁路建设中5条高铁的最后一条，杭黄高铁线路走向目前已经确定，走南线，力争在今年年内开工。
根据初步设计，新建杭州至黄山铁路长度为266公里（其中浙江省境内185公里），概算投资为365亿元，设计速度目标值为250公里/小时。沿途设杭州、富阳、桐庐、建德东、淳安、绩溪北、黄山北共7个车站。
有关专家预测，到2020年和2030年，杭黄高铁的旅游客流分别为680万人和960万人。杭黄高铁建成后，将彻底打开黄山连接长三角的快速通道，融入杭州一小时经济圈和上海一个半小时经济圈，加速黄山现代国际旅游城市建设进程。杭黄高铁通车后，从杭州到黄山只需1小时左右。
除了已经通车的沪杭高铁，年内开工的杭黄高铁，杭甬、杭宁高铁也将在年内通车。也就是说，最快到今年年底，杭州人就可以在新火车东站坐上高铁了。
上下有5层
每层功能都不同
各种交通工具
可以实现零换乘
新火车东站总共分上下5层：地上两层是高架候车层和站台层；地下三层是出站大厅、地铁站厅层和站台层。进站，从地上走；出站，从地下走。（详见车站示意图）
地上二层是高架层，由3条城市高架组成，道路挺宽敞，都是双向4车道的，通过这几条高架，可以实现车辆在东、西广场、站房的互通。另外，还有候车大厅和商业区，通过两侧的自动扶梯，或者绿色通道，可以进入火车站台层。
地上一层是火车站台层，有15座站台。里面还有候车区、换乘大厅、售票厅、贵宾候车厅。大家要出站的时候，既可以从站房的东西两侧走出去，也可以由地面下到地下一层直接坐出租车，或者到地下而三层坐地铁。
地下一层是出站层。这里有地铁出入口、换乘厅、出站厅、出租车和社会车辆停车场。这里还将预留5000多个停车位。如果开车从萧山、绍兴过来，进城路不熟，可以把车停在这里，然后换乘公交车或者地铁进入市区，非常方便。
地下二层是地铁售票层，你可以在这里买地铁车票候车。
地下三层是地铁站台，地铁1号线和地铁4号线将在这里同台同向换乘。
在站内，可以通过电梯，实现地铁、公交、出租车的零换乘。虽然不像上海虹桥站枢纽那样，还可以换乘飞机，但新东站也有杭州特色，往外走，可以去运河坐水上巴士。
另外，由于巨大的火车站阻隔了这一带的东西交通，为了使交通顺畅，在新东站周边，还将新建4条东西走向的通道，社会车辆可以走通道快速到达车站。这4条通道，分别是规划中的环站北路、新塘路、天城路和环站南路。另外，还有2条出租车专用通道和1条慢行道，直通车站。
