昆明铁路局26日通报，从25日开始，投资为478亿元的云桂铁路云南段进入实质施工建设阶段。
据介绍，云桂铁路东起南宁枢纽的南宁站，沿既有南昆铁路至百色站，之后经云南省文山州、红河州、玉溪市，最后到达昆明市，正线全长710公里，为Ⅰ级双线电气化铁路，建设工期6年。云桂铁路云南段全长434公里，设计时速200公里，预留每小时250公里条件，覆盖云南省7个县2个区，是该省境内里程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资规模最大的铁路项目，也是国家《中长期铁路网规划》中的干线铁路。
采访了解到，云桂铁路是目前国内艰险山区地形地质条件极其复杂的一条铁路干线。沿线山高谷深，桥隧相连，交通不便，施工条件极为困难，且沿线地质构造活动强烈，岩性变化频繁，地表漏斗洼地星罗棋布，地下暗河管道广泛分布，线路多穿越碳酸岩地层，工程地质和水文地质非常复杂。
全路共有45座风险隧道，有9座位于云桂铁路云南段。丘北南盘江特大桥等特殊桥梁结构复杂，施工技术要求高。岩溶及膨胀土路基的施工和沉降控制难度大、标准高，保障施工安全和控制工程质量的压力很大。
昆明铁路局相关负责人介绍，这条铁路的建设将大大改善沿线地区的交通基础设施，对于促进资源开发，加快工业化城镇化的进程，完善云南铁路路网布局，助推云南建设成为我国面向西南的桥头堡，具有十分重要的战略意义。
