台湾“八八水灾”灾后重建会委员洪如江日前向台当局“行政院长”刘兆玄建议，指阿里山森林铁路受创甚大，如果投入经费重建，很多地段已成财务“黑洞”，不如仅修复小部分具观光价值的路段，其余较易崩塌的地段，以高山缆车接驳。
洪如江认为阿里山铁路沿线的地质，很多坡地都是崩积土，非常松软，只要碰上豪雨，坡地就失去支撑，垮掉是很平常的事。他说，二万坪车站及屏遮那路段、奋起湖段都很常崩塌，可以评估用缆车取代，仅保留小部分铁路作为观光。高山缆车部分，他建议仿瑞士或奥地利的作法，选几个合适点，做精密的地质测量，好好地做。
洪如江说，如果“政府”认为这是世界级的高山小火车，大陆客也列为主要观光地，有必要评估成立一个专家团，彻底解决某一段人力难以克服的地段。但如不好好整治，每一次在雨后就斥资修复，将是一个财务黑洞。
“行政院”幕僚指出，阿里山森林小火车是世界三大高山火车之一，非常具观光价值，前次奋起湖段崩塌，就曾找“农委会”、“交通部”去勘查评估，这次阿里山是重灾区，小火车铁路断掉不少，刘兆玄已指示“农委会”及“交通部”勘查、评估，提出修复对策。
“农委会副主委”胡兴华说，阿里山小火车已有七、八十年历史，是阿里山风景区很重要的一部分，要不要完全复建，牵涉地质，要从长计议。“林务局”已开始做地质调查，很多路段受创严重，也未抢通，需要较长时间重建。
洪如江表示，路段或山坡地的崩塌，如是地震造成，再发生的可能性较小，但如果是豪大雨造成，同一点再发生可能性较大。
