4月18日一早，在金东区孝顺镇，刘恩波早早来到杭长高铁制梁场工地察看。刘恩波是中铁四局金东制梁场的场长，他所负责的是目前亚洲最大的铁路制梁场。
想到高铁动车组将在这里生产的梁板、轨道板上飞驰，深感责任重大，他说。 此时，在位于杭州余杭区崇贤镇沾桥码头附近的宁杭高铁京杭运河特大桥工地上，也已经是一番热火朝天的景象。
中铁二十四局项目副经理胡斌爬上桥头，一丝不苟地进行着每日的安全质量检查。为啃下这块硬骨头，胡斌与工段的近百名工人自进场以来一直加班加点连续作业，大桥目前已经完成了近80%的工程量，计划5月中旬合龙。
在浙江高铁的省方投资主体——浙江省铁路投资集团公司内，各个部门正根据新出炉的铁路建设投资完成情况统计报表，忙着查看各个项目投资数额、建设进度、施工质量，到工地掌握一线情况。到3月底，省内各在建铁路项目本年度已经完成投资61.6亿元。 铁路枢纽建设和路网结构的调整，使高铁和原有铁路网络的连接更加顺畅，如正在建设的杭甬高铁、宁波枢纽联通沿海铁路，温州到杭州高铁的车程将缩短到2小时以内。
与此同时，杭州东站枢纽扩建工程中杭州站、杭州南及乔司编组站改造工程，艮山门动车运用所四项子工程已建成投用，主站房完成桩基施工76.5%，年内西端站房将建成运营并具备上下客能力;金温扩能改造工程正加快推进征地拆迁进度，汤村隧道、泽雅山隧道、狮子岭隧道等重大控制性工程已进入实质性施工;宁波铁路枢纽已经完成34.5%的投资量;杭黄、九景衢铁路可行性研究全部完成。
十二五期间，浙江铁路将进入提速发展期和全面收获期。仅2011年，将完成沪杭高铁接入杭州东站工程及上海南站联络线工程，使上海、杭州之间的高铁旅程最快可以达到38分钟;宁杭客运专线，杭甬客运专线将建成通车，杭州东站枢纽部分建成并具备部分客运接待能力。
浙江铁投董事长余健尔说，我们不仅要打造最先进的高铁路网，让最快的铁路在浙江版图上驰骋，还要在全国率先实现铁路现代化，让浙江人民早日享受到通达全省、沟通全国的便利。
