12月25日，铁道部党组书记、部长刘志军在陇海线西安至宝鸡段提速牵引试验列车上检查列车运行和线路情况。进入深冬的关中大地，天寒雾浓。今天清晨，铁道部党组书记、部长刘志军带领部机关有关部门负责人和专业技术人员来到西安站，健步登上国产化动车组驾驶室。7时51分，动车组列车缓缓驶出车站，开始了陇海线西安至宝鸡段上下行线提速牵引试验。
陇海线西宝段是明年4月18日实施的全国铁路第六次大面积提速调图的重要组成部分，这段全长173公里的双线电气化铁路，贯通西安、咸阳、宝鸡市和杨陵国家农业高新技术开发区等关中城市带，沿线吸引区内的人流、物流约占陕西省70%以上，是八百里秦川以及连接西北、西南地区的一条黄金大通道，运输需求旺盛，运能高度紧张。按照铁道部的统一部署，西安铁路局立足挖潜扩能，全面实施提速基础工程改造，经过全局干部职工的奋力拼搏，这条繁忙干线区段旧貌换新颜，基本完成了提速改造任务，时速160公里及以上区段达到154公里，其中，时速200公里区段达到84公里。
在牵引试验运行中，尽管全线浓雾笼罩，部分地段能见度很低，但动车组凭借质量稳定可靠的ATP控车设备和机车信号，按规定速度值平稳安全运行。刘志军始终站在驾驶室，聚精会神地检查提速区段的线路基础、栅栏封闭、治安环境等情况。他要求，必须大力强化提速线路的安全基础建设，确保第六次大面积提速调图安全顺利实施。刘志军针对线路质量方面存在的问题和成因，提出具体整改要求。他反复强调，线路质量直接影响行车速度和行车安全，更是确保时速200公里及以上动车组列车安全运行的重要前提，提高线路质量，必须下力气抓好三大要素：一是路基，必须保持稳固和坚实完好状态，路肩达到规定标准，排水设施完备良好，防护工程质量可靠，并切实加强桥梁、隧道、涵洞等设施的维修和整治;二是道床，必须保持良好的密实度和足够的弹性，加强清筛、捣固等日常养护维修，努力消除道床板结、翻浆冒泥等多发病害;三是轨道结构，由钢轨、轨枕、道岔以及连接零件等构成的轨道整体结构必须保持高稳定、高可靠，轨距、水平、轨向和高低等技术指标必须做到动态精准、动态达标，特别是在时速200公里提速区段，钢轨打磨要达到平顺度要求，曲线调整要精密无误差，道岔几何尺寸要保持高精准度。我们只有牢牢把握线路质量的三大要素，坚持用汗水换质量，持之以恒抓整治，强化精检细修，才能从根本上提升线路质量，才能确保提速持续安全稳定。
动车组试验列车一路风驰电掣，往返运行安全稳定，下行线运行1小时12分，上行线运行1小时09分，列车最高时速202公里，顺利完成了试验任务，达到了预期目的。刘志军在充分肯定西安局付出的辛勤劳动和取得的突出成绩时，语重心长地告诫西安局党政主要领导：必须轻看成绩，重看问题，牢固树立危机意识、忧患意识和责任意识，决不能有丝毫麻痹和松懈;如果工作上稍有偏差，管理上稍有漏洞，设备上稍有隐患，治安上稍有盲点，作风上稍有懈怠，都有可能对提速安全造成严重后果，影响的决不仅仅是一个单位，而会直接干扰全路工作大局。
