8月20日下午，9名上海乘客在拉萨贡嘎机场（简称“拉萨机场”）履行登机程序时，一名中国东方航空股份有限公司（简称“东航”）的工作人员被指“事先领取了登机牌”而一度阻止这9名乘客登机。该工作人员口头给出的理由是“机票超售”。但乘客表示，并没有看到相关的超售函。
此后，部分乘客将遭遇发在微博上，并引来上千次转发和评论。东航对此事件给旅客登机过程带来的不便而表示歉意。还表示将对现有的代理商进行清理，凡是违规的代理商，东航将及时作出处理。同时，航空公司也建议旅客在其官方网站咨询具体信息和购票，防止蒙受不必要的损失。
作为航空公司为了防止座位虚耗的一项措施，机票超售在航空界屡见不鲜。相对而言，国外航空公司大多有完善的处理方式，基本上形成了“事先告知、事后赔偿”的操作程序。
国外航空公司通常将机票超售量控制在座位数的3%左右，而国内航空公司超售时往往不会告知旅客，超售程度也可能提高到座位数的5%。至于赔偿幅度，有的航空公司限于机票金额的30%，有的达到机票金额的50%。
某大型国有航空公司透露，发生机票超售，到场旅客多于航班座位数时，航空公司大多会以高舱位至低舱位、里程兑换机票、航空公司员工免票的先后顺序，确定可登机乘客。也就是说，那些持低价票的旅客要将登机优先权让给持高价票旅客，他们往往会被告知等待候补，或无法登机。在值机柜台关闭后，如果那些被确定为可以登机的旅客尚未赶到机场，则剩余空座继续按照以上顺序排列。
该人士称，也有航空公司为了确保要客或特殊旅客登机，而采取劝说已获得登机权的旅客放弃本班次。但通常的国际惯例是，公司有义务对受影响的乘客进行经济补偿，以及相关的善后工作。
