黔桂铁路是成都局最后一条内燃机车牵引的干线。2005年3月开工的黔桂铁路贵州段扩能改造工程完工后，黔桂铁路货物列车牵引定数将从1200吨提高到3880吨，年输送货物能力将从1146万吨提高到2365万吨。从贵阳坐火车到柳州，旅行时间将从现在的14小时缩短为6.5小时。
记者了解到，黔桂铁路扩能改造工程贵州境内188.32公里的铁路、站前工程已接近尾声，都匀至麻尾段的铺轨架梁已经完成，正进行龙里至都匀段的铺轨。
西南山区山高谷深、地形险峻，铁路坡陡弯急，桥隧相连。使用电力机车，从环保、节能、提高运输效率和利用当地丰富的水电资源看，都是最佳的牵引方式。黔桂铁路实现电气化后，将成为国家Ⅰ级电气化铁路干线并预留复线。这条抗日战争中开工建设的西南技术标准最低的准轨干线铁路，将一次性铺设无缝线路，列车时速达140公里，成为贵州列车时速最高的铁路。
