察看新下线、正在进行技术测试的国产化8轴大功率电力机车。
察看新下线具有世界先进水平的CRH5时速200公里及以上国产化动车组。
本报北京3月1２日电 （记者李晓华）3月9日，铁道部党组书记、部长刘志军前往铁道科学研究院北京东郊国家铁道试验基地，考察新下线的国产化大功率电力机车和动车组，并与铁科院领导同志和部分科研人员座谈。刘志军要求铁科院认清形势，牢记使命，紧紧抓住我国铁路建设发展的黄金机遇期，树立争创一流科研院所的奋斗目标，构建有利于科技创新的管理体系，搭建支撑铁路重大科研项目的技术平台，培养引领我国铁路科技发展的高素质科研人员队伍，为全面深入推进和谐铁路建设、实现我国铁路现代化提供强有力的技术支撑和理论支持。
刘志军在座谈时概要介绍了党的十六大以来，全路在党中央、国务院的正确领导下，贯彻落实科学发展观，紧紧围绕和谐铁路建设目标，在推进大规模铁路建设、深入实施内涵扩大再生产、快速提升技术装备水平、不断深化铁路改革等方面取得的巨大成就。刘志军指出，在我国铁路现代化的进程中，铁路系统广大科研人员付出了辛勤劳动，奉献了聪明才智，创造出一大批科研成果，有力地支持了和谐铁路建设。我们必须清醒地看到，当前我国铁路在世界铁路发展进程中已经占有重要一席，我们在运输管理和运输效率等方面居于世界前列，在机车车辆装备和客运专线工务工程、通信信号等技术领域接近或正在接近世界前沿，相比之下，铁路科研机构在基础理论研究、科技创新能力、管理体制机制、科研和试验基地建设，以及科研人员队伍建设等方面相对滞后，与我国铁路的快速发展形势不相适应，与世界先进铁路科研机构还有很大差距。铁科院各级领导班子和广大科研人员一定要认清形势，牢记使命，紧紧抓住我国铁路建设发展的黄金机遇期，正视差距和不足，切实增强赶超世界铁路科技先进水平、担当我国铁路科技领军团队的紧迫感、责任感和使命感。铁科院要着力从四个方面抓好铁路科研工作：
一是树立争创一流科研院所的奋斗目标。刘志军指出，铁科院作为我国铁路唯一的多学科、多专业的综合性研究机构，必须瞄准世界铁路先进科技的发展趋势，勇于攀登世界铁路科技高峰，紧密结合我国铁路网规模快速扩充、铁路技术装备水平快速提升的实际情况，进一步完善铁路科技创新发展规划，努力实现“四个全面提高”。全面提高科研能力，要在重大科研项目攻关、重要基础理论研究方面取得重要突破，多出、快出具有世界铁路先进水平的科研成果；全面提高试验和检验水平，要在试验条件、监测设备、标准体系等方面进一步加强基地建设，满足对我国铁路技术装备的试验和检验需求；全面提高铁路科技成果转化能力，要在客运专线建设、既有线提速、发展重载运输等方面，加快高新技术成果的转化，研发和生产高标准高质量高可靠的铁路科技产品；全面提高铁路信息服务水平，要抓紧建立大容量、宽领域、快更新、最权威的铁路情报信息数据库，密切跟踪世界铁路发展趋势，及时采集当今世界铁路和相关领域的最新动态和科技信息，深入做好专题和综合分析研究，为全面深入推进和谐铁路建设提供高质量的信息服务。刘志军说，铁科院只要树雄心、立壮志，把争创一流的目标立起来，奋勇开拓，真抓实干，经过长期不懈努力，就一定能够成为我国铁路学术水平最高、科研成果最多、最有科技权威，并且在世界铁路拥有发言权的铁路科研院所，不断开创我国铁路科技工作新局面。
二是构建有利于科技创新的管理体系。刘志军指出，铁科院要以改革的精神和创新的思路，适应我国铁路现代化建设的需要，抓紧构建一个集科研组织管理、基础理论研究、重大课题攻关、综合试验检验、科技成果转化等为一体的科学有效的管理体制和运行机制。要坚持“稳住一头，放开一片”的指导思想，不断完善科研项目管理机制、考核激励机制、人才管理机制，积极探索“一院两制”的实现形式。“栽下梧桐树，引得凤凰来”。蓬勃发展的铁路现代化建设事业，争创一流水平的铁路科研院所，迫切需要大批的高端铁路科技人才。我们既要靠事业留人、感情留人，还要靠环境留人、待遇留人、机制留人，这样才能始终保持重点科研队伍的相对稳定。要通过构建科学有效的管理体制和运行机制，形成以科技创新、理论创新和咨询服务为主体，以试验检验、成果转化为两翼的发展格局，把铁科院建设成为我国铁路科技研发中心和基础理论研究基地，发展成为具有轨道交通关键技术创新能力和核心竞争力的铁路高新技术企业集团。
三是搭建支撑铁路重大科研项目的技术平台。刘志军指出，铁科院要从我国铁路建设发展的实际需要出发，立足世界铁路发展的制高点，围绕铁路建设和运输急需解决的重大课题，搭建具有世界先进水平的科研攻关和技术创新平台。当前，要重点建立高速轨道技术研究试验平台，为客运专线线下工程施工提供基础理论和技术支持；建立客运专线无砟轨道技术平台，为大规模客运专线工程建设提供技术保障；建立时速200公里及以上动车组牵引变流器研发和生产制造技术平台，深化关键技术的消化吸收再创新；建立高速及重载机车车辆制动系统的技术研究和试验平台，全面提升我国机车车辆的制动技术水平；建立高速铁路接触网零部件检验平台，提高我国铁路牵引供电技术水平；建立客运专线运营调度系统技术平台，促进铁路通信信号技术水平和产品制造水平的进一步提高等等。依托一系列当今铁路先进技术平台，深入开展铁路高新技术的应用性、关键性、前瞻性研发，大力推进我国铁路关键核心技术的原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，不断提升铁路科技攻关和技术创新质量和水平。
四是培养引领我国铁路科技发展的高素质科研人员队伍。刘志军指出，铁科院的广大科技人员有着强烈的报国之志和报效铁路之心，有着高度的事业心和责任感。铁道科研院所要引导大家进一步树立为实现我国铁路现代化事业献身的共同理想，自觉肩负起历史使命，以满腔的热情投入到和谐铁路建设的宏伟实践之中。要强化院兴我兴、院荣我荣的理念，发扬攻坚克难、勇攀高峰的优良传统，拧成一股绳，劲往一处使，合力攻克科技难关。要深入推进人才强院战略，实施科技人才培养工程，强化高端人才培养，锻炼一批科研骨干力量和重点学科带头人，涌现出更多的院士、研究员。要立足当前，着眼未来，加大对中青年科技人才的培养力度，把他们放在重点科研课题中，交任务，压重担，挑大梁，最大限度地发挥他们的聪明才智，在科研实践中不断增长才干，努力造就拥有一大批多领域、高素质人才的铁路科技创新团队。
刘志军一行在考察中登上“和谐”型大功率电力机车和CRH5国产化动车组，详细了解大功率机车和动车组的性能与工况。看着具有我国自主知识产权和中国品牌、世界先进的大功率机车和动车组，刘志军欣慰地说，经过这几年的奋力拼搏，我国铁路通过技术引进和消化吸收再创新，在掌握世界先进的大功率机车和动车组关键技术方面取得了重大突破。到今年年底，我们将有400多台大功率机车和160多列动车组投入运营，我国铁路机车车辆装备将掀开崭新的历史篇章。他嘱咐现场的技术人员要精心测试和调试、准确分析各项参数，确保大功率机车和动车组安全、顺利投入运营。
铁道部党组成员、副部长彭开宙，胡亚东；部总调度长安路生参加了考察活动。
3月9日，铁道部部长刘志军，副部长彭开宙、胡亚东等领导来到铁道科学研究院北京东郊国家铁道试验基地。 本报记者原瑞伦 摄
