3月15日，江岸车辆段宜昌东运用车间枝江TFDS检车员刘刚林技检87934次列车,发现第9辆车的制动主管端部折损漏风，维修人员及时抢修，列车安全正点发出。这是该段转换列检作业方式后出现的新变化。
地处焦枝线南端的宜昌东运用车间枝江作业场，以前是TFDS机检和人工检车同时作业的混合型作业方式。为减少列检重复作业，减轻对运输的干扰，释放运输能力，这个段根据上级调整枝江站货车列检作业方式的精神， 2011年3月8日正式取消了枝江作业场人工技检作业。至此，进出该站的到达、中转和直通货物列车的技检作业由TFDS独立完成，极大减轻了职工的劳动强度，提高了作业效益，运输能力得到有力扩充。
为确保枝江作业场作业方式顺利转换，这个段调整了枝江作业场劳动组织，将一部分现场作业人员充实到TFDS岗位，提升机检作业能力，一部分现场作业人员调整到宜昌东作业场，加强宜万线的列检力量;枝江作业场每个班组配备了2名现场维修人员，负责对TFDS预报的故障的确认和处理,实现了动态检车、快检快修、检修分离的作业模式。
在作业方式转换之前，这个段结合实际修订了TFDS机检作业标准、故障确认与处理工作流程以及相关安全措施，更新了岗位作业指导书，所有从业人员均进行了业务培训和考试。
同时，为确保现场维修人员的作业安全，这个车间与枝江站重新签订了《站检协议》，明确了在新的作业方式下，列检与车站安全共保职责和安全联防联控措施，确保新作业方式平稳转换、安全运输能力较大提升。
