我省铁路建设快马加鞭 记者 江洋 摄
经过相识、相知，华和婷恋爱了。昨日，他们携手从昆明前往北海看海。沿几年前建成的南昆铁路，他们乘坐的夜班火车2638次傍晚从昆明出发，第二天早晨8时许抵达南宁，当早晨的第一缕阳光照进车窗，洗漱完毕的华看着窗外金黄的稻田和连绵起伏的青山,与婷谈论起有望在今年开工建设的新南昆铁路——云桂铁路。当这条最高时速200公里的客运专线建成时，从昆明到南宁只需4小时左右。那时，云南人到北海看海将更加方便。
彩云之南位居高原，但这里的人们千百年来一直渴望走向大海。不仅仅是南昆铁路和新南昆铁路铸就云南出海大通道，云南公路、水路出海通道也在抓紧建设。为充分发挥面向南亚、东南亚的区位优势，云南致力建设的通往南亚、东南亚国际大通道也逐渐通畅。如今，一条条跨越千山万水的铁路、公路、水路和民航交通线，将云南与太平洋、印度洋和南亚、东南亚紧密相连。
优 势
大通道促大开放
中共云南省委副书记、省长秦光荣在今年6月召开的昆交会上表示：云南地处中国和东南亚、南亚3大市场接合部，有国际口岸20个、对外通道90多条，是中国通往东南亚、南亚地区最便捷的陆路通道。
而省商务厅厅长孙小虹如是解读：云南是第三欧亚大陆桥的接合部，是沟通“三亚”（东亚、东南亚、南亚）和“两洋”（太平洋、印度洋）陆上通道的必经之路。在国家西向战略向印度洋开放方面，云南的区位优势更加明显。云南至缅甸的国际通道是中国大西南甚至中西部地区走向印度洋最便捷的通道。将来泛亚铁路西线以及中缅陆水联运通道开通以后，中缅通道运输成本将进一步降低，云南作为中国面向印度洋开放的桥梁地位将进一步提升。
若要富，先修路。目前，全省20余万公里的公路通车里程居全国第三，其中2500多公里的高速公路里程居全国第七、西部地区第一。中越、中老、中缅和中印（经缅甸密支那）等4条通向东南亚、南亚干线公路国内段全部实现高等级化。全长1800多公里的昆曼公路已于去年3月基本贯通，云南境内段全部建成二级以上公路。
与此同时，泛亚铁路东线（中越国际铁路）的昆明—玉溪铁路将改建复线、玉溪—蒙自铁路力争明年底建成通车、蒙自—河口铁路力争2012年年底建成通车。泛亚铁路西线（中缅国际铁路）的大理至瑞丽铁路正抓紧建设，构架第三欧亚大陆桥的中印缅孟铁路保山—猴桥段也纳入规划。泛亚铁路中线的玉溪—磨憨铁路正抓紧前期工作，力争早日开工。
民航方面，昆明至河内、曼谷、新加坡、吉隆坡、普吉、暹粒、万象、曼德勒、金边、达卡、加尔各答航线已开通。东航云南公司即将开通昆明—加德满都航线。
铁 路
畅通发展大动脉
明年，将是滇越铁路建成通车100周年。这条铁路，使云南成为全国最早拥有铁路的省份，曾创造出火车不通国内通国外的“云南十八怪”之一。进入21世纪，云南铁路建设迎来了新的历史机遇。
2004年，国务院批准通过了我国第一个《中长期铁路网规划》，按照规划，到2020年，中国将建成10万公里的铁路网，规划实施以后，从东到西、从南到北，规模空前的铁路建设全面展开，截至2008年，开工建设的新线里程已达3万公里，投资总规模达到2万亿元。2008年10月，国务院重新公布了调整后的《中长期铁路网规划》，到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里，较2004年公布的规划增加了2万公里。
根据国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》及铁道部、云南省签订的《关于加快云南铁路建设有关问题的会议纪要》，未来5年，将是云南铁路建设投资规模最大的历史时期，新增运营里程1780公里，其中，时速350公里及以上铁路里程将达188公里，时速200公里及以上铁路里程将达985公里，时速160公里及以上铁路里程将达316公里。届时，云南铁路将形成以昆明枢纽为中心，8条干线铁路入滇（滇藏、成昆、内昆、贵昆、南昆、云桂、渝昆铁路及1条高标准的沪昆客运专线），4条铁路出境（中越、中老、中缅、中缅印铁路），通江达海连接周边的云南铁路运输大通道，出省、出境能力将得到大幅提升，对云南经济社会发展的保障能力明显增强。
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