为保证铁路东站枢纽工程建设顺利进行，2010年1月20日左右，杭州东站客运将过渡搬迁，所有车次将整体迁往杭州城站和萧山站(杭州南)。
由于搬迁正赶上春运，如何将庞大的客流量平稳输送，将再次考验杭州市的应急水平。
12月4日，杭州市委书记王国平在“杭州铁路和城东新城建设情况”汇报会上明确表示，杭州将不惜一切代价解决这个难题，以确保旅客能按时坐上火车。
为避开早晚高峰
列车时刻表有可能要调整
萧山火车站距离杭州主城区比较远，考虑到旅客的乘车习惯以及早晚高峰的交通状况，杭州市政府初步考虑，将调整杭州的列车时刻表。
有关部门解释说，部分列车调整到萧山站后，三桥、四桥的通行压力会大大增加。因此，有必要调整火车始发和到站时间，跟杭州的早晚交通高峰错开。
“一旦遇上早晚高峰，赶车的旅客堵在高架上，心情肯定很郁闷。这会影响到杭州的生活品质。”王书记说，明年底，庆春路过江隧道开通后，“两桥”的交通压力可能会减轻。
目前，萧山站客运过渡站改造已经完成，站房将于明年1月20日左右具备候车条件。
按计划，今年12月20日左右，现在的火车东站将会转移一部分列车，春运前杭州东站将停止使用，所有客运改至萧山站和杭州城站过渡。
王书记建议，杭州东站搬迁不要太急，最好“两次搬迁”，让广大旅客有个心理准备。同时，公交配套也要加快推进。
杭州东站枢纽
要向上海虹桥枢纽工程看齐
正在建设中的杭州铁路东站枢纽，是城东新城的核心工程，将打造成接轨大上海、融入长三角地区重要的现代化综合交通枢纽中心。
该工程总投资近160亿元，包括杭州东站扩建、艮山门动车所、乔司编组站改造、钱江铁路新桥，以及新建杭州北货场、萧山货场等项目，计划于2011年底建成。
“东站枢纽建设的起点要高，我们的竞争对手是占地20万平方米的上海虹桥综合交通枢纽工程。”王国平说。
2010年，杭州计划投入铁路和城东新城建设资金34亿元，基本完工项目10个，新开工建设项目27个。抓好“五线一桥二枢纽一货场”的建设，加快形成高速铁路网。
