4月11日电 4月18日，全国铁路即将开始第六次大提速。铁路的再次提速，会不会引发新一轮的铁路、公路、民航大战？昨天，记者就提速后火车运行时间有何变化、票价是否上浮等市民所关心的问题，走访了铁路、公路、民航等相关部门，揭秘铁路大提速后所带来的各方面变化。
T72列车取消全天4趟列车进京
18日之后，火车时速将达到每小时200公里，其中部分区间还能实现250公里飞一样的时速。据哈尔滨铁路局负责人介绍，这样的速度，已跨入世界铁路即有线网提速改造中的先进行列。
铁路大提速后，京哈线动车组列车的运行时间将保持在7小时50多分钟。这就意味着，从哈尔滨到北京，市民从上火车到下车，只要睡一觉，醒来就抵达目的地了。
据哈尔滨铁路局知情人士介绍，大提速后，铁路将对整个现有运行图进行重新调整优化，调整后，市民出行更加合理、便捷、通畅。其中作为市民出行的“黄金”线路———京哈线最具亮点。这位人士介绍，运行图调整后，首先从哈站始发向全国的十几趟热点方向列车，如哈—沪K58、哈———广州T238、哈———汉口T184、哈———泰州T158等车次在发车、停靠站时间上都有所调整。京哈线上，过去早晨发车的T72次列车将停运，同时新增D字头两趟列车D26、D28。线路上原有的一站直达特快Z16、特快列车T18次继续保留。从而京哈线路每天发出的列车将达到4趟，发车时间上实现“全天候”覆盖，也就是说，市民坐火车到北京，早中晚可随时选择。
新增的D26次列车，哈站发车时间预计为15时48分，D28预计发车时间为9时02分，Z16发车时间为20时22分，T18次为21时23分。
提速，让京哈线上的旅客，行程缩短2个半小时。
原线票价不变新车票价高于现标准
提速是否提价，是大多数老百姓关注的焦点。
据悉，前五次提速铁路一直在实行提速不提价的政策。此次大提速，铁道部副部长胡亚东在新闻发布会上表示：在国家批准的已经实行的高等级列车软座票价的幅度内进行适当的安排。对于动车组之外，新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在的票价水平，不做任何调整。应该说，“提速不提价”仍然是铁路部门让旅客得到的最大的实惠之一。
但记者昨天从其他渠道获悉，新开行的时速200公里的动车组，则不在这个范围，其票价则是另外一个体系，均高于现有特快列车的标准。
据了解，第六次大提速开行的动车组，只有一等车厢和二等车厢，其票价比现有特快列车的座票要高接近一倍。比如，动车组北京—济南一等票价184元，二等票价153元；而目前的特快硬座是95元。动车组北京—青岛一等票价328元，二等票价273元；动车组济南—青岛一等票价144元，二等票价120元。
哈尔滨铁路局作为此次新开行的哈尔滨———北京的D26、D28次列车，硬座的票价也将高出现有T72、T18次列车154元的硬座票价。
8辆国产子弹头4月18日来哈运营
据了解，此次全国铁路大提速，担当运营任务的“主力军”，是由我国自主研发创新的CRH型新型动车。该动车组无论是外观设计，还是内部装修和布局，都比现行客车要大大提高一步，是目前国内最先进的高速动车组。
该车外观，全部是流线型设计，车体都是不锈钢或者是铝合金的，它的外部结构和外部装饰基本上达到轿车的水平，非常漂亮。内部的布局和装修也比现有客车大大提高一个档次，车身很宽敞，分一等车、二等车。车内充分人本化的设备设施，让旅客出门在外感觉“列车就是家”。车厢内配备的可倾斜式座椅，设有扶手、头靠、脚踏、小桌、书报网架等设施，车辆运行起来，旅客会倍感旅途轻松、舒适。
同时，为防止高速运行的列车颠簸之感，技术上动车采用了阿尔斯通PENDOLINO系列高速转向架，保证列车在高速运行时具有良好的平稳性。
据三棵树车辆段有关人士介绍，担当黑龙江省两趟提速任务的列车，是首批下线的3列“和谐”号动车组。经过3月中下旬、本月9日，动车组在哈尔滨区域成功完成测试运行大实验，目前，动车组已做好各项运营准备工作，今后预计将有8辆子弹头来哈。
哈站新建候车室售票窗口为乘客服务
火车提速，相伴随的铁路服务也将提质。据哈尔滨火车站负责人介绍，实现大提速后，乘坐动车出行的市民，将享受到从购票、候车、进站、到上车一条龙的特殊化服务。
首先售票上，哈站增设3个专门售票窗口。把主楼入口左侧的小件寄存处及计划室窗口改造为CRH售票处。票额统一上网后，三个窗口专售，其他窗口也能购买。
同时，乘坐动车组出行的市民候车区域，将和普通列车候车区分离开。哈站新建成使用面积600平方米的CRH候车室。室内设有400把新座椅，配有空调、等离子电视、大型电子列车信息显示屏。同时，设计规划了休闲驿站、仓买、读书阅报等功能区。
火车再次提速引发新一轮交通大战
火车再次提速，此举无疑又向哈尔滨市客运市场扔下一枚重镑“炸弹”，“铁老大”占据的票价优势、安全优势，势必会令公路、民航“脊背发凉”，争夺客源大战，一触即发。而大战优胜劣汰的背后，把实惠吃到嘴的正是千千万万名普通乘客。
已颇感压力的市麒麟集团运营部宋健东介绍，他们经营的石家庄长途班车，正积极提高服务档次。否则，其生存将很难。
南航黑龙江分公司市场运营部副经理卢长海则认为，火车提速相对公路客运来说，带给民航的压力小一些。但京哈线，作为各家航空公司争夺的“黄金线路”，都是必争之地。目前，他们公司已经引进大型空客A320飞机，填充到航线上，增加竞争砝码。（董士炀 杨建平）
