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道道“安全阀” “护航”集中修——信阳工务段圆满完成集中修任务

来源: 火车吧 时间:2011-06-22 10:39:16
    京广线第一阶段集中修工作已于6月20日结束,在这场历时45天的战役中,信阳工务段克服施工范围大、任务重、项目多的困难,抓住施工组织、人员培训、现场安全、干部包保四个环节,举全段之力,打了一场漂亮的设备质量翻身仗,累计更换道岔26组,换轨83.04公里,线路捣固490公里,道岔捣固 69组,钢轨打磨241公里等施工任务。
  
集中修前,这个段召开了誓师动员会议,成立了由段长、任组长的集中修施工领导小组。按照领导包片、干部包点的原则,对领导分工、施工组织、方案、防护、考核等进行了详细安排。并设立了施工、专业技术、安全把关、材料运输保障、检查验收、后勤保障、宣传等七个专业小组,使每一次施工都有各专业小组各司其职、各尽其责。同时,他们还加强了劳力的组织和调配,根据施工进度情况及时调整施工措施,确保施工组织有序,忙而不乱。  
 
针对集中修施工人员多、人身安全压力大的实际,该段切实加强对施工人员的安全教育,提前组织教育、安调科人员编撰培训教材,从基础安全知识、搬运装卸作业、机具使用等方面对参战职工、劳务工进行一人不漏的岗位培训,只有考试合格后才能上岗。培训过程中,他们结合每一个施工项目、地段详细讲解了人身安全、作业标准、安全卡控等注意事项,有效提高了作业人员的安全、风险意识和专业技能。
  
集中修期间,这个段每日必开两会。在各项大型施工作业前召开点前协调会,积极与供电、车务、电务等相关单位联系,对当日施工内容、慢行条件、作业车进出等进行明确。施工完成后再由施工负责人组织有关人员召开碰头会,对当日施工及时进行小结,讲清存在问题,研究部署次日的施工任务分配、人员分工计划、标准和组织措施,进行细致的技术交底,使全体成员明确做什么、怎么做,必须达到什么要求以及各自承担的责任。

    为切实做到盯控干部人到、眼到、心到、责任到,他们制订了《现场作业跟班管理办法》,要求干部跟班完毕后,必须填写跟班卡控表和写实表各两份,一份留存跟班班组,一分交段劳人科。表中详细设列了作业时间、作业地点、发现问题及处理结果等栏目,严防假跟班等走过场的行为。不仅如此,他们还从查、考、评等环节入手建立跟踪问效制度,将包保干部的考核与包保车间、工区的施工质量挂钩,促使包保干部硬起手腕,质量不好、不达标的坚决不签字交验。各项卡控措施好似一道道安全阀,确保了集中修期间安全一事不出、设备一台不损、施工一点不延、人员一人不伤、施工质量优良的控制目标。

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