今年2号台风“康森”刚与湛江擦肩而过，一场风力更大的3号台风“灿都”又接踵而至，于7月22日中午在湛江地区正面登陆，中心最大风力12级，阵风14级，湛江气象局发布台风红色预警信号和暴雨红色预警信号。
根据台风强度变化，湛江站于当天上午9时30分提前启动防台风Ⅰ级应急响应橙色预警，将货场、专用线车辆全部拉回站场成组集结避风防溜，并停止作业，人员留在车间随时待命。为确保客车正常到发，运转车间职工仍在顶风冒雨、争分夺秒进行客车车体取送甩挂作业；站长林景东、分管运输副站长柯向喜分别坐镇集中信号楼和调度楼盯控指挥，确保安全万无一失。
中午12点多，台风逐步向最大风力逼近，运转车间丁班二调人员仍在与风雨顽强搏战，工作午餐虽然已经送到并放在了调车机驾驶室内，但他们都没有顾得上扒一口。由于晚点至中午到达的北京西至湛江K157次客车车底有2辆车厢有故障需要甩换，折返开行当天17时25分始发的K158次列车，他们想争取在最大风力到达前完成甩挂，以确保K158次列车按计划正点开出。12时27分，客技站整7道进路开通，调车组确认信号后抓紧顶送。而就在前方第1位车辆刚好进入整7道时，调车长彭进春突然接到信号员呼叫：信号楼集中控制台停电，道岔无法控制，请立即停止调车作业，原地待命。调车机当即停车待命。
与此同时，一直驻守在集中信号楼的站长林景东意识到，台风极有可能把集中信号楼的多路供电线路刮断，而现在外面风大雨大，一时半会修复可能性不大，车列还有一部分留在Ⅰ道正线上，并跨压了5组道岔，如果不立即完全顶进客技站，台风继续加大，后果将难以预料，作业难度也将更大。林景东果断通知运输小组，按照就近原则立即组织人员到客技站，进行非正常情况下调车。12时30分，车站将防台风应急响应预案提至最高级别——Ⅰ级红色预警，意味着台风随时达到预计的最大风力，调车作业刻不容缓。接到通知后，分散在站场进行包线检查停留车辆的科室及运转车间12名干部迅即逆风调转北头客技站，运转车间也组织了10名应急抢险职工带着钩锁器赶赴目的地。此时台风发起一轮又一轮的冲击，夹杂着饱实的雨点劈头盖脸砸来，让人感觉隐隐刺痛，眼睛根本睁不开，抢险职工只好背对着风倒着行进……“当时虽然穿着雨衣雨裤，但根本不管用，全身还是从里到外湿了个透。”劳动安全员罗仕志说。
12时09分，人员集合完毕，运输副站长柯向喜进行分工布置后大家立即投入战斗，在场的站领导也加入战斗队伍。似乎上天在故意考验大家，偏偏在这时又打起霹雳闪电，加上不时呼啸而过的迅猛阵风，光是雷雨风声就足以让人不寒而栗，但大家似乎都没感觉到这些，全神盯住股道线路，专注听着无线电台，直至车列缓缓顶进客技站整7股道。
13时19分，当车列完全顶进客技站整7道后，根据气象台发布预警，这时阵风已经达到14级，为确保安全，该站当即决定将K158次列车车底暂时存放在客技站，并全面停止所有调车作业，丁班二调所有人员及调车机留驻客技站待命。利用停轮待命时间，丁班二调职工终于放下心来吃上了午饭。
