昆明地铁首期开工建设以来，市民对昆明市的第一条地铁表现出了浓厚的兴趣，也提出很多疑问。今天上午，中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师朱丹在接受记者采访时说，昆明地铁采用B型车，车宽2.8米，车长19.8米，每小时单程可运载43800人。
朱丹介绍，昆明地铁选择的是B型车，设计6节车厢，一列车可以坐1460人，按照每小时30对车计算，每小时单程可运载43800人，运力巨大，是常规公交车无法比拟的。同时，地铁的速度不仅快，还有路权独享的优势。据了解，昆明地铁有3/4在地下，1/4在高架，首期建成的旅行速度（包括停站的时间）将达到每小时36公里，是常规公交车的2至3倍。朱丹打了比方，乘坐地铁从汽车北站到呈贡大学城广电大学站只需要1个小时，而从两端到中心城区也只需要半个小时，时空概念将完全改变，昆明地铁将大大方便市民的出行，减小地面的交通压力。
朱丹也表示，修建地铁对城市生活或多或少会有影响，毕竟建设区需要一定的空间。据了解，地面施工需要30米的道路宽度，而北京路的道路宽度在40至 50米之间，占到30米是无法运行的，这对设计施工提供给了很高的要求。根据其他城市修建地铁的情况，通常采用分流的办法，同时采用半盖方式开挖，保证能有4车道可以通行。
昆明是云南的省会城市，要加快建成云南省绿色经济强省的龙头、民族文化强省的枢纽、中国面向西南开放的桥头堡城市，地铁的修建又有怎样的意义呢？朱丹认为：“从整个环境来看，全国都提倡低碳出行，而地铁本身就是一个绿色交通工具。地铁牵引是用电，人均能耗是常规公交车的1/2至1/3，是小汽车的1 /10，可以说地铁是最节能环保的交通工具，这对云南省省会城市昆明来说，不仅对市民生活有重要意义，也将是对昆明经济地位的强大支持。”
昆明地铁什么时候能建好？对于大家都关心的问题，朱丹解释，根据其他城市的情况来看，以地下为主的地铁建设，第一条线通常在4年半到5 年建成，因为要有一个摸索过程。而昆明的地质情况比起其他城市要更为复杂，地质里含有岩溶、泥炭土等特殊土层，须采取相应的工程措施，车站与车站之间需要用盾构机开挖，平均一个月能开挖200—250米的距离。朱丹透露，昆明地铁每米的造价在45000元左右，但总投资比上海低。
朱丹简介
朱丹1982年1月毕业于西南交通大学，是文革后恢复高考的第一届大学毕业生。现为中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师，主管城市轨道交通的设计与研究，教授级高级工程师，先后组织和主持了武汉、上海、北京、广州、南京、苏州、无锡、杭州、长沙等城市地铁的设计与咨询工作。是享受国务院特殊津贴的城市轨道交通方面的中青年专家。
