（通讯员 王星）7月6日，京沪高铁济南于家庄动车所仅剩最后两条接触网导线的架设，动车所接触网专业施工进入了最后的冲刺阶段。
于家庄动车所全线设计电化线路18股道，其中检修库4股道。正线全长5.3公里，站线全长20.071公里，其中承力索和接触网导线均采用V型下锚。它是整个京沪高铁的重要组成部分，建成后将为全线运行的380A、380B型高速列车和普通动车组提供检修服务。
现场水泥柱、钢柱交叉林立，各股道错综复杂，道岔众多，施工难度相当于又一个济南西站。为及时把握难得的施工作业点，一举拿下济南西动车所最后两条接触网导线的架设，中铁电化局三公司电气化分处电化一段精心组织，周密部署，制定了科学的施工方案：
一是抢抓时间点，组织突击战，为放线做好充分准备。电化一段组织全部人员利用一天一夜时间把剩余全部支柱架设完毕、腕臂安装也以到位，整备工作提前到位。
二是特殊时期特殊对待。一改往日等通知再施工的被动方法，派驻技术员24小时进驻施工一线，实时和站前沟通。一旦他们吊车撤出道，我们立刻进驻进行是施工。
三是实施换岗检查制。抽出施工经验丰富的工长再三确定工具、材料、车辆整备情况，确保停电点放线工作及时展开。
四是后勤保证充足到位，各种劳保用品配备整齐，送工车提前检查，发现问题立即解决，并配合食堂做好夜班送饭工作。
所有准备工作业已就绪，只要再有2到3小时停电点，我们全体人员将即刻出发，按照预想计划，迅速拿下最后两条接触网导线架设，为京沪高铁接触网专业的施工画上一个圆满的句号。
