本次申请增购的罗宝线（1号线）、蛇口线（2号线）、龙华线（4号线）、环中线（5号线）车型为A型车
龙岗线（3号线）为B型车
（记者蒋偲）记者昨日从深圳市轨道办获悉，国家发改委已正式批复同意深圳5条地铁线路增购车辆项目。本次申请增购的122列地铁列车全部到深后，大大缓解深圳地铁成网后日益增长的客流压力。
罗宝线 新增33列列车缓解运力
据了解，深圳地铁自今年6月30日步入网络化运营以来，日均客运量由5月份的60万人次增加至现在的约190万人次。
随着地铁客流量的逐日攀升，深圳现有的地铁车辆未来将不能完全满足市民出行需要，以当下的线路运力来说，根本解决办法就是加开车辆。
据市轨道办相关负责人介绍，深圳根据地铁客流实际情况，向国家发改委慎重提出增购122列地铁列车申请，已得到正式批复同意，增购地铁列车项目共投资约63亿元，资金将分别由各地铁运营企业负担。
据悉，本次申请增购的罗宝线（1号线）、蛇口线（2号线）、龙华线（4号线）、环中线（5号线）车型为A型车，龙岗线（3号线）为B型车。
其中客流量一直最大的罗宝线，因其覆盖地点的日益完善，如今已成为市民选择出行的主要地铁线路，其单日客流在今年十一期间假期第一天达到了最高峰约 94万人次。本次增购车辆项目中，罗宝线将增购33列地铁列车。增购列车上线后，罗宝线将从现有的52列列车增至85列。
目前地铁开通前已订购的车辆已经陆续到深、各线路目前也对新车加紧调试。市轨道办相关负责人表示，本次的增购车辆项目为深圳各地铁线路打了一支强心针，未来每条地铁线路的发车间隔都会有所改善，得到进一步缩短。随着轨道交通线网规模效应的拉动，各地铁线路的实际运营客流有很大幅度提高，列车数量的提升对运输能力起到了根本的促进作用。
龙华线 明年3月前配齐24列车
据悉，目前深圳5条地铁线路发车间隔不一，其中罗宝线高峰期为4分钟，平峰为6分钟；蛇口线为全天8分钟；龙岗线高峰期为5分钟，平峰为8分钟；龙华线高峰期为3至4分钟，平峰为6分钟；环中线高峰期为8分钟，平峰期为8.5分钟。
而针对开通以来一直受市民质疑的龙华线运力不足问题，该负责人表示，目前龙华线日均客运量已达26.4万人次。开通初期有8列车服务，在大运会期间增加到13列，10月底已经增加至16列，到今年年底还会增加到18列，按计划明年3月还会进一步增加至24列。
港铁(深圳)公司有关负责人透露，龙华线正逐步缩短发车间隔时间，从开通初期的8分钟已缩短到目前平峰时段的6分钟，早晚高峰时段加开备用列车，行车间隔缩短至4分钟左右。随着未来6个月列车的不断到位，行车间隔还将进一步缩短到3至4分钟。
