杀回马枪的汉（武汉）宁（南京）短途航线，经过两天的复航营运后，航企已牢牢抓住了客源市场。
昨日，执飞该航线的南航负责人告诉记者，目前该航线上座不错，经过后期市场培育后，该航线有望走得更远。目前汉宁航线票价4折，不惧汉宁铁路冲击。
航企：不惧高铁冲击
“有重庆至南京的客源垫底，我们更有信心将武汉至南京这段航线经营好。”昨日，南航湖北分公司负责人称。
记者了解到，23日，停飞了近两个月的重庆-武汉-南京航线正式复航。复航首日，武汉至南京售出19张机票，重庆至南京售出62张机票。
此前，汉宁航线除南航有航班执飞外，祥鹏航空也有一班昆明-武汉-南京的航班。“祥鹏航空未能复航，减少了航企间的竞争，让南
航能在该航线吃独食。”以这样的销售量，复航的航线将持续飞下去。同时，重启的汉宁航线上座率也给了外界一个回应：航空不惧高铁的冲击。
铁路：同质竞争自个吃不饱
天河机场售票处工作人士称，目前，汉宁航线最低票价最低4折，约290元。与铁路动车组票价约180元相比，航空仍处于劣势。
然而，此次复航的汉宁航线为晚七点航班，要选择晚上前往南京出差的旅客，只有飞机可选，“占据着铁路的盲点，航企又略胜一筹”。
事实上，交通客运淡季，铁路客源不高也令人担忧。
日前记者在武汉火车站看到，由该站始发至南京的列车，16节车厢中旅客未坐满3节。
有铁路人士表示，虽然目前铁路与航空业的竞争日益激烈，但铁路内部线路客源时常也吃不饱。目前武汉至南京动车组过于频繁，加上处于客运淡季，该线路航空与铁路的竞争可谓“两败俱伤”。
