新年新气象，虎啸捷报传。新年伊始，中国铁建中铁十五局集团用于广深港客运专线ZH－4标地下盾构施工的直径13.17m气垫式泥水平衡盾构机“金龙10号”，一年来经过各方的共同努力，完成了设计制造，在工厂进行了整机联调联试，具备了出厂验收条件。
2月24日，中国铁建中铁十五局集团有限公司、德国海瑞克公司在广州海瑞克隧道机械公司举行了隆重而简朴的出厂验收仪式。验收专家组、广深港客运专线有限公司、中国铁建股份公司设备部、中铁天瑞机械设备有限公司、中铁四院监理联合体、德国海瑞克公司总部等单位代表，南方日报、广东电视台等多家新闻媒体单位应邀出席了验收仪式。上午10：18分在鞭炮声中，中国铁建中铁十五局集团副总工程师、验收组组长王约瑟宣布验收开始。验收组将按合同规定及验收大纲要求，分机械、电气、液压、管路环流几个专业组严格组织验收。
十五局集团中标承建的广深港客运专线福田站及相关工程，北起新深圳站，南至深圳河与香港接壤，线路全长11.43公里。根据设计采用盾构法施工单洞双线隧道3956m。盾构隧道沿线高楼林立，道路交通密集，地下管线纵横交错。环境条件、工程地质相当复杂，安全风险高，在国内外尚无成熟的经验，是世界级难题。为了完成施工任务，经多方研究论证，决定从德国海瑞克公司进口一台直径13.17m的气垫式泥水平衡盾构机。
为了使盾构机能适应广深港客运专线ZH-4标盾构隧道复杂的工程地质条件及周边环境，集团公司广深港客运专线ZH-4标项目部邀请国内外知名的盾构机专家、设计院及德国海瑞克公司召开了多次设计联络会，本着共同的目标，友好协商的原则，提出了改进的意见和建议，不断优化盾构机设计、配置方案。德国海瑞克公司本着对客户负责，对工程负责的宗旨，做了认真的研究和改进，使盾构机设计制造工作进展顺利。这台命名为“金龙10号” 直径13.17m的气垫式泥水平衡盾构机，整机长166米，重量2800吨，价值2.5亿元人民币，是迄今国内用于铁路隧道施工直径最大、技术含量最高、配置最先进的盾构机。验收出厂后，将进行工地组装调试，完成广深港客运专线ZH－4标盾构隧道施工任务。
